Procesan al maquinista de la tragedia de Castelar por la muerte de tres personas

Daniel López, el maquinista del tren de la línea Sarmiento que provocó la tragedia de Castelar el 13 de junio pasado, fue procesado por el juez de Morón, Jorge Rodríguez, que lo acusa del delito de estrago culposo agravado por la muerte de tres personas. López, que seguirá en libertad, además, resultó embargado por la suma de 10.000.000 de pesos.Los cargos que pesan sobre López incluyen también las lesiones que sufrieron por lo menos 65 pasajeros del Sarmiento.En su informe el juez concluyó, después de analizar los informes periciales, "que no se encontraron evidencias de falla o mal funcionamiento en el sistema de frenos en el tren Chapa 1, ni otros elementos o factores técnicos que hubiesen imposibilitado la reducción de velocidad". En el choque de la estación Castelar murieron Exequiel Vargas, Cristian Núñez y María Laura del Zompo.Rodríguez también resolvió sobreseer parcialmente al motorman Raúl Ahumada; al coordinador de material rodante en los talleres de Castelar, Raúl Méndez, y al ingeniero electromecánico Ernesto Bizantino. Todos ellos aguardaban el fallo para conocer su situación procesal.La resolución del juez, firmada el 30 de septiembre, avala los argumentos del ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien desde el día de la tragedia descartó que se hubiese producido por problemas técnicos en la formación."El tren Chapa 1 tenía frenos nuevos. Había sido totalmente reparado", dijo Randazzo en el mediodía del 13 de junio. Allí comenzó a instalar la teoría de la falla humana. A la misma conclusión llegó el peritaje oficial que en septiembre había determinado que no se encontró "evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de frenos y de seguridad; tampoco hubo otros elementos que hubiesen imposibilitado la reducción de velocidad"."Todas las pruebas recolectadas apuntaban en la misma dirección. No hay nada que permita sustentar lo que sostiene López, que dice haber aplicado los frenos cuando vio las señales, pero que el sistema no le respondió. Esa versión quedó descartada por las pericias que son matemáticas, no interpretativas. Los frenos se probaron y andaban bien", le dijo a LA NACION el fiscal Sebastián Basso, que le había solicitado al juez la imputación de López bajo la carátula por la cual fue procesado.El motorman, que podría recibir hasta cinco años de prisión, quedó expuesto por el testimonio de varias personas que coincidieron en que el tren no sólo nunca frenó, sino que...