Un nuevo trazado para la autopista ribereña

Un túnel por debajo de los diques de Puerto Madero, probablemente desde Dock Sud hasta algún punto no precisado aún entre Retiro y la Costanera Norte. Así es la traza para la futura autopista ribereña a la que apuesta el gobierno porteño.El proyecto, que ya fue elevado a Mauricio Macri por los equipos técnicos, incluiría también el aprovechamiento inmobiliario y comercial de los terrenos ferroviarios situados frente a los docks, donde hoy funcionan estacionamientos públicos.El dinero proveniente de la explotación de esos predios –pertenecientes a la Corporación Puerto Madero, un ente con participación de la Ciudad y de la Nación– permitiría recuperar parte de la inversión en la megaobra.La iniciativa, que se mantiene guardada con gran hermetismo, fue confiada a la nacion por dos fuentes oficiales que trabajan en la propuesta. Pero tanto es el celo que ni en dependencias de la Nación ni de la Ciudad involucradas con la futura obra nadie pudo o quiso precisar si ya fue cerrado por completo el acuerdo entre ambas partes para avanzar con los trabajos.El trazado debe ser resuelto por ambos gobiernos, ya que el 70% le corresponde a la Nación y el 30%, a la Ciudad., cuando se hizo pública la nueva etapa de acercamiento entre y la Presidenta, , el jefe de gobierno ofreció una conferencia de prensa con el jefe de gabinete nacional, . En esa ocasión, se anunció que uno de los primeros acuerdos consolidados era trabajar conjuntamente en la concreción de la demorada autopista ribereña; el camino servirá como enlace entre las autopistas Buenos Aires-La Plata e Illia y evitará que ese tránsito ingrese en la Capital.Diferentes alternativas para alumbrar esa solución vial se vienen discutiendo hace décadas. Una traza a nivel, otra en trinchera, una tercera en altura y una más bajo los diques fueron diseños en danza.En 2006 hubo un llamado a licitación y, en 2008, se seleccionó a dos ganadores entre cinco propuestas presentadas. Pero nunca se definió el finalista. Según los cálculos de esa época, el tramo tendría una longitud de cinco kilómetros y permitiría cruzar la ciudad, desde Avellaneda hasta Vicente López, en 12 minutos.Ahora, a cuatro meses de la conferencia entre Macri y Capitanich, la apuesta sería una autopista en forma de túnel, probablemente subfluvial, bajo el Río de la Plata.Esta opción evitaría los obstáculos, de terreno y/o infraestructura, que enfrentarían las otras trazas analizadas. El tendido demandará el uso de una tuneladora, similar a las...