Cómo ve el año el presidente de Toyota: Hilux 'sin demoras' y un mercado con repunte en el segundo semestre

Gustavo Salinas, presidente de Toyota, durante el acto por el inicio de la producción del Hiace

Con un acto del que participaron, además de las máximas autoridades de la automotriz nipona, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el intendente de Zárate, Marcelo Matzkin, Toyota arrancó la producción del utilitario Hiace en una nueva nave industrial en el predio de Zárate.

La nueva nave se construyó desde cero en un año y la inversión total del proyecto demandó alrededor de US$ 50 millones . Tiene una superficie de 8000 m2 y un diseño modular que contempla una eventual ampliación. El Hiace , en sus versiones Commuter y Furgón L2H2, arranca con una capacidad productiva anual de 4000 unidades, con el objetivo de llegar a las 10.000 en un plazo de acá a cinco años, según informó la automotriz. Será ensamblado bajo un nuevo régimen IKD sancionado por el anterior gobierno en 2023, que habilita la importación de partes con una integración local del 10%.

"Es un día muy importante para Toyota. Es el inicio de la historia del tercer modelo producido en la planta de Zárate", dijo Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina. "Es un modelo que creemos va a cumplir las necesidades de carga, de transporte de pasajeros y de múltiples tareas relacionadas con la movilidad", agregó.

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En un mano a mano con LA NACION posterior al acto, Salinas habló sobre la situación del mercado hoy y brindó sus perspectivas para este año. El utilitario está equipado con autopartes de 13 proveedores locales

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- ¿Cuál será el régimen de funcionamiento de la nueva área donde se fabricará la Hiace?

- Además del motor y el eje trasero, que se fabrican en Zárate y comparte con Hilux, la Hiace será ensamblada bajo el nuevo régimen IKD, sancionado el año último, que habilita la importación de partes para el armado de modelos incompletos. El utilitario está equipado con autopartes de 13 proveedores locales. Junto a las de origen brasileño, tiene en total 110 autopartes regionales.

Igual que Hilux en 1997 y luego SW4 a partir de 2005, el proyecto Hiace comienza con una producción de baja escala y se propone un modelo de negocios sostenible a largo plazo, con progresiva integración de autopartes locales y consolidación de mercados de exportación. La idea es ir normalizando el proceso de producción gradualmente.

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