En Trenes, aires de fiesta: se revirtió la caída

En Trenes Argentinos Cargas (TAC, que depende del Ministerio de Transporte de la Nación), 2016 terminó con aires de fiesta. Sus autoridades informaron que diciembre fue "excepcional" en volumen de carga: 275.000 toneladas, la cifra más alta en cuatro años. Y el incremento en facturación respecto del mismo mes del año anterior fue de 110%. Ya noviembre había mostrado números positivos.

En el caso del Belgrano Cargas, en diciembre transportó 121.418 toneladas, el mejor mes desde que comenzaron los registros de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en 1995. "Lo más importante es que logramos frenar la caída de 20% anual que venía dándose los últimos cinco años. Además, todo eso se consiguió sólo por gestión, porque los cambios estructurales llegarán a partir de este año, con la incorporación de las nuevas locomotoras y vagones, y con el paulatino cambio de vías y durmientes", dice Ezequiel Lemos, presidente de TAC, a LA NACION.

El Gobierno le puso el moño el año pasado a la compra de 107 locomotoras chinas nuevas. En rigor la operación había sido acordada por Florencio Randazzo cuando era ministro de Interior y Transporte. La incorporación de esas máquinas, que empezaron a llegar al país en diciembre, cambiará drásticamente el panorama: hoy hay sólo 70 en uso en todo el sistema estatal de trenes de carga (en 2007 eran 148, es decir, en los últimos 7 años salieron de circulación 78). De esas 107, 40 irán a la línea Belgrano, que en la actualidad tiene, operativas, no más de 28.

Las locomotoras chinas están equipadas con motores alemanes de 3000...