Test drive: Chevrolet Trailblazer, fiel a sus atributos históricos

En nuestro país, losComo le sucedió a suLos faros antiniebla y las ópticas (LED y con DRL) también fueron rediseñados y los paragolpes poseen un aplique central.La silueta lateral no muestra cambios y mantiene las líneas voluminosas y la cintura alta tan características del modelo. Sí son nuevas las llantas de aleación 18″ que lucen un acabado que le sientan muy bien.En la parte trasera aparecen las luces también en LED (fueron rediseñadas al igual que el paragolpes) y conserva la imagen robusta y moderna que le es características.LaMotor: turbodiéselCilindros: 4 en líneaPotencia: 200 CV a 3600 rpmTorque: 51 kgm desde 2000 rpmCaja: automática de 6 velocidadesTracción: 4x4Con las tres filas de asientos desplegadas el espacio de carga es casi nulo (apenas 205 L), pero como admite múltiples combinaciones cuando se rebate la segunda el volumen puede estirarse hasta los 1830 L.Exhibe una muy buena calidad de materiales y terminaciones La butaca del conductor se regula eléctricamente y permite encontrar la posición de manejo fácilmente pese a que la columna de dirección solo se mueve en altura (sería ideal que también lo hiciera en profundidad). Abundan los espacios...

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