Terminal Puerto Rosario: caos, miles de contenedores parados y un futuro incierto por un conflicto gremial

El conflicto de la Terminal Puerto Rosario comenzó hace un mes.

CÓRDOBA.- Este viernes habrá una nueva reunión en el Ministerio de Trabajo de la Nación por el conflicto que desde hace un mes afecta al puerto de Rosario. La terminal está paralizada , según coinciden diferentes sectores empresarios, que estiman en 1500 contenedores los frenados . La conciliación obligatoria dictada por Trabajo vence a las 0 de este jueves, pero las partes acordaron seguir las negociaciones.

El problema es entre la concesionaria Terminal Puerto Rosario (TPR) y el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA). "La industria no es parte de esto, sino rehén -dice Daniel Funes de Rioja, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) a LA NACION -. Nos preguntamos hasta dónde llega la posibilidad de una medida de fuerza; una cosa es la tensión entre las partes y otra la afectación y los daños a terceros".

El conflicto viene desde el inicio de diciembre. Se originó por los despidos ordenados por la concesionaria de TPR que, además, descontó del salario días de huelga y subió de 6 a 8 horas la jornada laboral. En las reuniones mantenidas, la empresa reincorporó a algunos agentes, mejoró la oferta salarial y retrocedió con la prolongación de jornada. Hay cinco empleados sin reincorporar. Desde el Ministerio de Trabajo indicaron a LA NACION que "hubo avances y se continuará negociando".

El diario La Capital da cuenta de que uno de los empleados que figura en la lista de despedidos se encadenó hoy al portón de acceso a la terminal y amenazaba con prenderse fuego si la empresa no daba marcha atrás con las cesantías. La situación motivó un operativo especial en la zona.

Funes de Rioja insiste en que el conflicto está afectando "seriamente la producción". La UIA estima en 1500 los contenedores frenados; más de 700 con carga industrial . "Una parte de eso impide que se reanude la cadena de valor de la industria automotriz, farmacéutica, de la alimentación -describe-. Por el tiempo que lleva, hay degradación de la mercadería y son fortunas las que se pierden por eso, por el pago de la estadía y también porque se para la producción ".

Otro aspecto que remarca es que, en algunos casos, se necesitará " volver a hacer la importación, para lo que no solo el proveedor debe estar disponible, sino que hay que superar también los trastornos que estamos teniendo para importar".

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