SUV o sedán: las claves del dilema y qué mirar en cada uno

Volkswagen Taos, uno de los SUV que vinieron a ampliar la oferta en los últimos años

Muchas veces, ocurre que la línea entre un gusto en particular por algo y la necesidad real por ese algo es más delgada de lo que se podría creer . La moda es uno de los aspectos capaces de generar la seducción necesaria para que ese "producto cool y con más onda" incline la balanza al momento de la decisión. Y dentro del mundo automotor los ejemplos abundan tanto como la diversificación y número de cuestiones a tener en cuenta en el terreno de las comparaciones, como para sacar la conclusión que más se ajuste a la necesidad real.

Es casi una perogrullada comenzar haciendo hincapié en que la estética o la apariencia de un vehículo es el factor que más injerencia tiene a la hora de resolver la adquisición . La decisión entre inclinarse por un SUV o un sedán es particularmente nutrida en lo que hace a puntos de análisis para lograr el mejor discernimiento.

Históricamente -casi de la mano de las rurales- los modelos sedán de tamaño mediano fueron los elegidos por la familia promedio de cuatro integrantes, mientras que los compactos han sido abordados generalmente por parejas solas o con un hijo. Más acá en el tiempo, se produce un cambio en la industria dado por la aparición de esa carrocería más asociada a la aventura y la vida al aire libre, derivada de la filosofía todoterreno: los SUVs. Desde los de talla compacta, con Ford EcoSport como precursor -basado en la plataforma del Fiesta-, este tipo de vehículo experimentó una proliferación sin igual. Su avance a nivel mundial fue aumentando a niveles notables y sólo hay un modo posible de conseguirlo: restando ventas a otros segmentos .

Toyota Corolla Cross, el SUV más vendido en 2022

Así, los primeros en sufrir el embate fueron los Station Wagons y luego los sedanes, aunque en menor medida, y la prueba está en que aún hay un grupo que resiste: de hecho, el auto más vendido de la Argentina en los últimos dos años es el Cronos, el compacto que Fiat produce en Córdoba y con el que hace frente a la franja más poblada de los SUV.

Es clara la diferencia de oferta en favor de los Sport Utility y los números de ACARA (SIOMAA) lo atestiguan: entre los 50 vehículos más vendidos del mes de enero hay 17 crossovers/SUVs y 7 sedanes . Cada vez quedan menos tricuerpo C en la oferta: fuertes jugadores como Renault y Ford ya no los tienen.

Así el escenario, más allá de la disponibilidad de unidades que hoy es todo un tema en...