En San Luis, el chofer se negó a declarar

SAN LUIS.- Iba manejando distraído. Quiso cruzar las vías del tren sin aminorar la marcha y el motor se le paró. No volvió a arrancar. Sólo entonces advirtió la gravedad de la situación. El tren estaba encima, las niñas gritaban y el chofer, Julio Jofré, se tiró para salvar su vida. Arriba, dejó a los 47 ocupantes, 43 alumnas del colegio Santa María y cuatro docentes. "El tren, literalmente, trituró al colectivo", relata el fiscal que interviene en la causa, Ernesto Lutens.El relato surge de los testimonios de los sobrevivientes que recabó la jueza Mirtha Esley, responsable del Juzgado Criminal N° 1 de esta ciudad. Ayer, planeaba cruzar este relato con la versión de Jofré, pero el chofer se negó a declarar y pidió una prórroga de ocho días para armar su defensa. Mientras tanto, permanecerá detenido y a disposición de la Justicia. Quedó procesado por homicidio culposo, aunque no se descarta que se le aplique el dolo eventual, si es que la jueza considera que la negligencia es imperdonable al volante, sobre todo cuando se transportan vidas. Jofré también deberá explicar si, como dijeron varias de las alumnas, llevaba puestos auriculares.La declaración se complementará con los informes de los peritos de la División Accidentología de la Policía de San Luis, que deben determinar si existió una falla mecánica que impidió al colectivo arrancar en ese momento crucial. "Por lo que comprobamos en el lugar del accidente, la visibilidad era buena. Debió advertir que venía un tren a 150 metros. Si no lo vio, significa que venía distraído, algo que es imperdonable para una persona que transporta niños", dijo Lutens a LA NACION.La jueza, por su parte, aseguró: "El chofer debía haber bajado la velocidad y pasar el cruce de vías en primera. Si no lo hizo, es probable que al bajar la velocidad en forma abrupta y sin bajar el cambio, el motor se le haya parado. Sin dudas, hubo impericia", dijo.Otra de las cuestiones que la Justicia intenta determinar es qué ocurrió con el tren de carga de la empresa ALL Central. Una de las versiones indicaba que se accionaron los frenos de la primera locomotora, pero que el maquinista no hizo a tiempo para avisarle a la locomotora que venía detrás empujando la formación. Por eso, pese a que el freno se...