Salón de Detroit 2019, mientras pasa el invierno

Que los grandes salones mundiales del automóvil están en crisis no cabe duda. Desde París 2016, donde empezaron a faltar varios fabricantes de fuste, hasta esta 30° edición del North American International Auto Show (Naias), que se desarrolla en el crudo invierno de esta ciudad, esa ha sido la tendencia. Algunas marcas van a unos salones y a otros no (depende de su "localía", la exposición en el mercado, etcétera); otras definitivamente han prescindido de este formato.Sin embargo, esta "decadencia" pasa más por los fabricantes que por el público. París 2018, donde no estuvieron presentes 16 marcas, fue un rotundo éxito: más de un millón de visitantes se dieron cita en el gigantesco predio de exposiciones de la Port de Versailles. Incluso un salón de dimensiones más pequeñas, como este Detroit, convocó el año pasado a más de 800.000 personas.Conclusión: cuando hablamos de "crisis" de los salones hay que separar bien la paja del trigo. Es más, como se explica en el editorial de esta edición de Al volante (Pág. 2), este es el último Naias en invierno: se muda al más confortable clima de fines de la primavera, en procura de aportar al público mayores atracciones al aire libre, como pruebas de autos, demostraciones dinámicas y otras.Del lado del lado del público, que en los salones está en contacto directo con decenas de modelos a los que puede subirse, tocar y admirar, la situación está bien. Del otro lado del mostrador (las marcas), el panorama es otro: los stands son muy caros, es difícil medir qué impacto tiene en las ventas de una automotriz la presencia en un salón, y gran parte de los presupuestos están apuntados ahora a la investigación y el desarrollo del automóvil hacia la electrificación.Dicho esto, Detroit 2019 puede considerarse un salón bastante "flaco" en materia de presentación de concept cars (solo tres nuevos y un par ya conocidos) y de primicias mundiales. A lo que se suma la ausencia de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volvo, entre otras fabricantes de vehículos de lujo y superautos con arraigo en el mercado de Estados Unidos.Por supuesto, los tres grandes de Detroit (Ford, General Motors y FCA), jugando de local, cuentan con grandes espacios repletos de modelos, igual que sus rivales japoneses (Toyota, Nissan, Honda, Subaru) y coreanos (Hyundai, Kia), que desde hace mucho tiempo están afincados en el mercado norteamericano. Claro está, también están todas las marcas de lujo de cada una de ellas: Lincoln (Ford)...