La revisión técnica del TC quedó en la mira

La desclasificación del campeón de TC, Omar Martínez, en la carrera del domingo pasado en Concordia, suscitó un escándalo cuyos alcances están lejos de determinarse. Mientras se espera que la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) convoque al entrerriano a prestar declaración, la polémica se extendió ahora al Departamento Técnico de la entidad, encargado de las revisiones técnicas de los autos de la categoría. Martínez será citado a declarar el próximo martes y estaría habilitado para competir en la próxima carrera, el 1° de mayo en Olavarría.

Las críticas llovieron sobre los encargados de la revisión de los autos, una tarea que se efectúa al término de cada competencia, pero que no necesariamente sigue la misma rutina. Los que siguen la disciplina señalan que las revisiones en las tres primeras carreras del año, en Viedma, Neuquén y La Pampa, anteriores a la de Concordia, no fueron exhaustivas; muchas veces, la premura por volver a Buenos Aires reduce la profundidad de los controles.

El jefe del departamento técnico, el ingeniero Alejandro Solga, publicó un informe en su página de Facebook, a título personal (lo que produjo desagrado en la dirigencia de la ACTC), sobre la manera en la que se desarrolló la revisión: "Para certificar la medición en todos los casos convoqué a (el preparador) Ariel Fernández y a (el piloto) Próspero Bonelli; a pedido mío, ellos midieron los volteos de los cigüeñales de todos los motores, no sólo en un cilindro, sino en todos, detectando anomalías en el motor de Omar Martínez". Normalmente sólo se mide la...