Resolución N° 414/GCABA/SOYSP/01

• Firmantes: Fatala
• Jefe de Gobierno: Aníbal Ibarra
• Emisor: (Ex) Secretaría de Obras y Servicios Públicos
• Fecha de la disposición: 28 de Junio de 2001

GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES

SECRETARÍA DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS

RESOLUCIÓN N° 414/ GCABA/ SOYSP/ 01

ESTABLECESE CON CARÁCTER EXPERIMENTAL Y EVALUATIVO LA IMPLEMENTACIÓN DE VELOCIDADES MÁXIMAS PARA AUTOMÓVILES Y MOTOCICLETAS EN DIVERSOS TRAMOS DE AVENIDAS Y COLECTORAS DE LA AU GRAL. PAZ, PARA AUTOMÓVILES Y MOTOCICLETAS

Buenos Aires, 28/06/2001

Visto el sistema del Control Inteligente de Infracciones, actualmente en funcionamiento, y

CONSIDERANDO:

Que el citado sistema ha provocado un singular cambio en el comportamiento de los usuarios que ha llevado a reducir las velocidades de circulación, los accidentes de tránsito y el estacionamiento en contravención;

Que la experiencia recogida permite observar que en la mayor parte de la red controlada, los usuarios respetan en su mayoría la normativa vigente, pero que existen algunos sectores donde la misma no es aceptada por gran parte de los conductores;

Que el análisis realizado permite concluir que la situación mencionada precedentemente se produce en tramos de vías de penetración a la ciudad netamente diferenciadas del resto de las arterias urbanas, por existir escasa o nula existencia de propiedades frentistas, reducidos cruces peatonales, alto espaciamiento entre intersecciones y, en algunos casos, considerables anchos de calzada;

Que esta situación se reproduce en algunos tramos de las arterias colectoras de la Autopista General Paz, precisamente donde no existen propiedades frentistas ni intersecciones próximas;

Que el objetivo del sistema de control inteligente de infracciones es sancionar las conductas peligrosas de los usuarios y no convertirse en un mero instrumento recaudador;

Que para cumplir el objetivo anterior las normas deben ser razonables y aceptadas por la mayoría de los usuarios;

Que las evaluaciones técnicas realizadas permiten afirmar que las características de los tramos analizados admiten un ligero incremento en las velocidades sin modificar las condiciones de seguridad de los usuarios;

Que la experiencia recogida en la Autopista Illia, donde existían tramos con velocidad máxima de 80 Km./h y se llevaron a 100 Km./h, ha resultado exitosa ya que la mayoría de los conductores respetan dicha velocidad máxima, circulan en forma uniforme y sin mayores sobrepasos, lo que permitió reducir los accidentes en un 35%.

Que la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 si bien establece para las avenidas un límite...