Reformulan la conexión entre los subtes B, C y D

Con la construcción de un nuevo túnel que correrá por debajo de la calle Sarmiento, la ampliación de los andenes y nuevos accesos se renovará el nodo Obelisco, por donde transitan 310.000 personas a diario, según el proyecto presentado ayer. El punto de conexión de las líneas B, C y D fue ideado en la década del 30 y desde entonces solo había tenido intervenciones menores. Esto ocurre mientras el gobierno porteño solicitó una prórroga de un año al contrato de explotación del servicio, a cargo de Metrovías, que vencía el 31 de diciembre.La obra también contempla la modernización de la línea D, que une las estaciones Congreso de Tucumán y Catedral, con la incorporación de otros 60 coches Alstom (seis formaciones en total) que se agregarán a los 24 trenes que ya realizan todo el recorrido. Con esta inyección de material rodante, aumentará un 30% la cantidad de formaciones circulando entre las terminales y la Ciudad espera lograr una frecuencia no superior a los 2 minutos y 15 segundos entre cada servicio para 2020, cuando finalizará el proyecto.La obra del nodo Obelisco consta de tres etapas. La primera ya concluyó y consistió en la construcción de un túnel de hormigón armado debajo de la calle Sarmiento, entre Suipacha y Esmeralda, que tendrá empalmes con los andenes de la estación Catedral, de la línea D, y de Diagonal Norte, de la C.La segunda fase, en ejecución, comprende un nuevo acceso en Sarmiento al 800, cuya finalización está prevista para junio de 2019. La tercera y última etapa se encuentra en proceso licitatorio y corresponde a la ampliación de los andenes de las estaciones 9 de Julio hacia Catedral (línea D) y Diagonal Norte en ambos sentidos (C) para descomprimir esos...