Qué hay detrás del brote violento

Al menos cuatro factores explican la violencia sindical que(Dock Sud) y Buenos Aires.

El primero es que el Ministerio de Trabajo no define el convenio colectivo de los estibadores. La delegación paritaria la tiene la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), de la que no participa el SUPA y que, en cambio, sí integran los guincheros. Juan Corvalán reclama el convenio para los estibadores y las categorías que perdió a manos del otro gremio.

El segundo iniciada en 2011, cuando ambos gremios decidieron trabajar juntos contra un enemigo común: el desempleo. Las trabas a la importación redujeron al mínimo el movimiento de contenedores en el puerto, y esta reducción de la actividad afectó de lleno el bolsillo de los portuarios. Ambos gremios fueron juntos a pedirle explicaciones al responsable, el ex secretario de Comercio Guillermo Moreno.

El tercer factor, nuevamente, lo tiene al Gobierno como causa eficiente y es que los nervios de las bases rompieron el punto de hervor y patearon la estrategia dialoguista de los dirigentes.

Sucede que las terminales de Buenos Aires son los principales empleadores de estibadores y guincheros, pero están en manos de concesionarios privados cuyos contratos están próximos a vencer. A las bases les preocupa qué pasará el día después. En 2011 se instaló una mesa entre empresarios y sindicatos para pedirle al Gobierno que se decida sobre la propuesta de las terminales de...