PROYECTO DE LEY QUE INCORPORA EL INC. (I) BIS AL ART 29 DE SU SIMILAR 24.449 (TRANSITO) RESPECTO DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLETAS.
| Fecha de presentación | 31 Agosto 2017 |
| Número de Iniciativa | 3285/17 |
| Comisión | Comisión de infraestructura, vivienda y transporte |
| Autor de la iniciativa | Pereyra , Guillermo Juan |
| Estatus | Archivado |
“2017 - Año de las Energías Renovables”
(S-3285/17)
PROYECTO DE LEY
El Senado y Cámara de Diputados,…
Artículo 1º: Incorpórase el inciso (i) bis del artículo 29 de la ley 24.449,
el que quedará redactado de la siguiente manera:
Art. 29. CONDICIONES DE SEGURIDAD. Los vehículos cumplirán las
siguientes exigencias mínimas, respecto de:
i) bis: Las motocicletas con una cilindrada igual o superior a 125
centímetros cúbicos, deben estar equipadas con ABS (sistema
antibloqueo de frenos), como mínimo en su eje delantero antes de ser
libradas a la circulación;
Artículo 2°: Comuníquese al Poder Ejecutivo.
Guillermo J. Pereyra
FUNDAMENTOS
Señora Presidente:
La importancia de la seguridad activa en las motos, como lo es el
ABS, (sistema antibloqueo de frenos), es de gran importancia; si nos
referimos a la seguridad pasiva de estos vehículos (aquella que va a
tratar de minimizar el daño) es muy inferior en comparación al de los
de cuatro ruedas, ya que en los vehículos de dos ruedas no hay una
carrocería, no hay cinturón, no hay apoyacabezas, etc.
En una motocicleta, la seguridad pasiva se limita al casco, a la
estructura del chasis o al equipamiento del motociclista, con lo cual la
exposición al riesgo es mucho mayor. El ABS como sistema de
asistencia al frenado resulta una ayuda fundamental.
Habitualmente asociamos ABS a automóviles, pero no cabe duda que
tan importante o más, es evitar el bloqueo de las ruedas en una moto,
si tomamos en cuenta la fragilidad que este vehículo genera, sin
carrocería, para su conductor. Unas ruedas bloqueadas significan
imposibilidad de control ya que mantienen la trayectoria recta,
independientemente de cual sea la intención del conductor.
El crecimiento de las motocicletas equipadas con ABS ha sido
relativamente lento si lo comparamos con automóviles o camiones, el
primer ABS en motocicleta se ofrecía como opcional en 1988.
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