PROYECTO DE LEY QUE DECLARA BIEN HISTORICO NACIONAL, EN LOS TERMINOS DE LA LEY 12.665, A LA ESTACION FERROVIARIA DE LA CDAD. DE LA CANCHA, PROV. DEL CHUBUT.
| Fecha de presentación | 27 Diciembre 2017 |
| Número de Iniciativa | 4784/17 |
| Comisión | Comisión de educación y cultura |
| Autor de la iniciativa | Odarda , María Magdalena |
| Estatus | Archivado |
“2017‐AñodelasEnergíasRenovables”
(S-4784/17)
PROYECTO DE LEY
El Senado y Cámara de Diputados,…
Artículo 1º: Declárese Bien Histórico Nacional, en los términos de la
Ley Nº 12.665, a la Estación Ferroviaria de la ciudad de La Cancha,
provincia de Chubut.
Artículo 2º: Comuníquese al Poder Ejecutivo.
María M. Odarda.-
FUNDAMENTOS
Señora Presidente:
El Ferrocarril es parte de la gran historia de la Patagonia Argentina. A
su vera nacieron numerosos y esforzados pueblos, los mismos que
vieron en él al eje vertebrador de sus vidas y que sufrieron las
consecuencias de su decadencia.
En 1908 el Congreso de la Nación sancionó la ley 5.559 de Fomento
de los Territorios Nacionales. Dicha ley había sido impulsada por el
Ministro Ramos Mexía para lograr el desarrollo de la Patagonia, y
promovía una estrategia de integración ferroviaria de las áreas
potencialmente productivas en los valles cordilleranos y la meseta,
combinando el uso del tren con las vías navegables y los puertos
marítimos.
La ley autorizaba al Poder Ejecutivo a estudiar, construir y explotar
ramales principales desde Puerto San Antonio y Puerto Deseado en el
Atlántico hasta Nahuel Huapi (San Carlos de Bariloche) en la
Cordillera, con derivaciones a Comodoro Rivadavia pasando por
Colonia Sarmiento, a Lago Buenos Aires y a Colonia “16 de Octubre”
(Esquel-Trevelin), previendo además el tendido de otros ramales a
partir de las citadas líneas según se considerara conveniente. Pero la
ejecución del plan original sufrió interrupciones al renunciar primero el
Ministro Ramos Mexía en 1.913 y al estallar poco después la Primera
Guerra Mundial.
De todo lo proyectado del plan de trocha ancha sólo se concretó
parcialmente con el tendido de 283 km. de ramales entre Puerto
Deseado y Las Heras (Santa Cruz) y de 197 km. entre Comodoro
Rivadavia y Sarmiento (Chubut). Estos nunca llegaron a integrarse con
el otro ramal principal que se tendía a su vez entre San Antonio y
Nahuel Huapi. Este último llegó en 1916 hasta el Km. 448 (después
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