Peajes caros y rutas peligrosas

El anuncio del gobierno nacional de incrementar entre 14 y 20 por ciento las tarifas de peajes de los accesos a la Capital y de los corredores viales concesionados representa un nuevo manotazo al bolsillo de los usuarios, que ya han padecido sucesivos aumentos en los últimos tiempos sin que, como contraparte, se registren mejoras en la red vial, en las que escasean los controles y sigue siendo muy alto el riesgo de accidentes.Ya en abril de este año, el Gobierno había autorizado una suba del 20 por ciento en los accesos a esta ciudad y en un corredor vial, mientras que se encuentra frenado por la Justicia el ajuste que se había dispuesto para la autopista Buenos Aires-La Plata hasta que la empresa concesionaria realice las obras de infraestructura pendientes.Diversas asociaciones de usuarios de autopistas denunciaron esos abusos. En aquella ocasión el Gobierno justificó los ajustes como parte de los acuerdos de renegociación contractual, que permiten trasladar las variaciones de precios que pudieran producirse en los costos relacionados con la operación, el mantenimiento y la inversión de la concesión.Lo llamativo ahora es que el Gobierno explicó que aumenta los peajes para poder encarar la construcción de un nuevo carril en la avenida General Paz y mejorar la infraestructura en los 7800 km de rutas de los ocho corredores nacionales. Es decir, las obras no se pagarán a las concesionarias con el producido de los peajes una vez que estén terminadas, sino que será el propio usuario el que financiará los trabajos que aún no comenzaron a realizarse.Es esta la tercera vez que durante las presidencias de los Kirchner se anuncian obras para la General Paz. Poco y nada se ha concretado. Entre otras promesas incumplidas, figuran el camino de doble mano para unir a las cordobesas Río Cuarto y Alta Gracia, en la ruta 36; la autopista Pilar-Pergamino, que se adjudicó pero que fue devuelta al Estado con muy baja ejecución, y la autovía de doble circulación sobre el trazo de la ruta 5, entre Luján y Carlos Casares, en la provincia de Buenos Aires, donde se concretó apenas el 10 por ciento de lo proyectado.En esta oportunidad, el Gobierno espera recaudar unos 1100 millones de pesos para que sean utilizados en las citadas obras viales. El plan implica retomar viejos proyectos que nunca pudieron realizarse...