El origen del imperio Schoklender

Meldorek, antes de ser la constructora de Sergio Schoklender, era una empresa que no hacía nada. Su dueño era un financista, ahora investigado por la Justicia, que tenía en su patrimonio una Ferrari, una camioneta Porsche, departamentos, un barco de 1 millón de dólares y dos aviones. Lo más atractivo que tenía esa compañía era que entre sus objetos sociales estaba la posibilidad de brindar servicios de taxis aéreos.En los papeles, Meldorek era en 2008 en un 5 por ciento de Daniel Laurentis y en un 95 por ciento de la sociedad uruguaya Tivenwest, que a su vez está controlada por otra firma argentina: Monetización. Allí manda el financista José Fernando Caparrós Gómez. Esa empresa se usó para cambiar cheques de la Fundación Madres de Plaza de Mayo y ahora está siendo investigada por la Justicia. Gustavo Serventich, el piloto de Schoklender, fue quien lo conectó con Caparrós. Schoklender quería comprar un avión y Caparrós, venderlo.Serventich conoció a su futuro socio cuando fue a buscar con un avión a un pasajero a Pinamar en enero de 2008. En la pista solitaria lo esperaba un hombre en bermudas y musculosa. Era Schoklender.En el vuelo se hicieron amigos y así Serventich se convirtió en su asesor aeronáutico. Cuando había pasado una hora del aterrizaje, lo convocó a una reunión en la sede de la fundación para que le aconsejara si era mejor alquilar aviones o comprarlos para recorrer las obras de las Madres en todo el país.Serventich le aconsejó comprar el Pipper Cheyenne II LV- MNR, de Meldorek. Eso le permitiría a Caparrós traer de Estados Unidos el Cessna Citation que tanto quería. Antes de comprar el avión, Serventich aconsejó alquilarlo para los vuelos de Schoklender, probarlo y asegurarse de que no tuviera problemas. A los seis meses, cuando se iba a concretar la operación, Schoklender le pidió que averiguara por un segundo avión, dado el...