Omar Maturano: 'Ningún tren en la Argentina tiene los frenos al ciento por ciento'

La definición quizá podría ser minimizada si hubiera partido de otra boca. Pero http://www.lanacion.com.ar/1621373-las-frases-del-jefe-del-gremio-de-maquinistas-que-dan-miedo, el jefe gremial de los maquinistas, quien advierte que ningún tren está hoy en condiciones de circular en el país. "En la Argentina no puede correr ningún tren. Ninguno tiene los frenos al ciento por ciento y el material rodante está agotado. Las vías y el sistema de señalamiento son de 1923 y las máquinas, de 1965", dijo con naturalidad el líder de La Fraternidad, un sindicato que integra la CGT alineada con la Casa Rosada.Cuatro meses antes del inicio del juicio por la tragedia de Once, Maturano desligó del hecho al ex subsecretario de Transporte ferroviario Antonio Luna, un hombre de él. Y apuntó las responsabilidades hacia los ex secretarios del área Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.–Después de Once, http://www.lanacion.com.ar/1630776-el-gobierno-sostiene-que-no-hubo-fallas-en-el-trena hacer anuncios. ¿Antes no se había hecho nada?–Hubo remiendos. Durante el gran desguace de los 90 se le dio importancia al ferrocarril urbano. Ahora llegamos a Córdoba y a Tucumán, pero con 29 horas de viaje. Recuerdo que en la plataforma política de Néstor Kirchner estaba el resurgimiento de los ferrocarriles, pero se hicieron parches. Hubo compra de vagones y comenzaron las reparaciones de vías. Pero la reparación debe ser total, porque si no, hay descarrilamientos. Hace un año y medio que asumió [el ministro de Interior y Transporte] Florencio Randazzo, pero no se puede arreglar el ferrocarril en ese tiempo. Tiene que haber un proyecto a 12 años de plazo que contemple un gasto anual de 3500 millones de dólares.–Propone ahora un plan a 12 años, pero usted está al frente de La Fraternidad desde 1994...–Se le entregó un plan ferroviario a Alfonsín y no se hizo nada. También se lo dimos a Menem, pero lo único que hizo fue cerrar los ramales. Y con este gobierno pedimos que el plan sea aprobado por el Congreso, así se cumple.–A partir de 2003 el Gobierno les dio a hombres suyos cargos en el área de Transporte. ¿Qué autocrítica hace?–Tuvimos a un presidente de la ADIF [Administración de Infraestructuras Ferroviarias], José Villafañe, y a un subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, que trabajó a la par de los secretarios Jaime y Schiavi. Pero Luna no tenía firma ni decisión política. La política la hacen los presidentes de la Nación y después baja a los ministros y a los secretarios...