Resolución Nº 168/GCABA/APRA/14

• Jefe de Gobierno: Mauricio Macri
• Emisor: Agencia de protección ambiental
• Fecha de la disposición: 24 de Abril de 2014

VISTO:

Las Leyes N° 123 y N° 2628, el Decreto N° 222/12, la Disposición N°

117/DGTALAPRA/12, el Expediente N° 2454969/13, y

CONSIDERANDO:

Que por las presentes actuaciones tramita la Declaración de Impacto Ambiental y el

correspondiente Certificado de Aptitud Ambiental para proyecto "Cruce bajo nivel de

las vías del Ex FFCC Mitre, Ramal Tigre y Av. Congreso alturas 1800 a 2000", con una

superficie total de 3204.73 m2, cuyo titular es AUTOPISTAS URBANAS S.A.;

Que en el contexto de la normativa ambiental el emprendimiento encuadra en el inciso

k) del Artículo 13° de la Ley 123, por el cual se presume Con Relevante Efecto

Ambiental a: "Las obras relevantes de infraestructura que desarrollen entes públicos o

privados que presten servicios públicos";

Que proyecto consiste en la construcción de un paso bajo nivel ubicado sobre la

Avenida Congreso altura 1900 y su intersección con el tendido del Ferrocarril TBA Ex

General Bartolomé Mitre, ramal Retiro-Tigre.

Que cabe destacar que la obra en análisis se localiza al Noreste de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires sobre la traza de la Av. Congreso (limite de los barrios de

Nuñez y Belgrano), en el tramo comprendido entre las calles Arcos y 11 de

Septiembre. Se trata de un área con predominio de uso residencial de alta densidad y

actividad comercial a escala barrial;

Que la Avenida Congreso, altura 1800/2000, en su paso a nivel sobre las vías del

Ferrocarril Ex. Bartolomé Mitre ramal Tigre, cuenta con 3 carriles de circulación, con

un ancho promedio de 10.50 m;

Que la rampa que permitirá el paso bajo nivel de los vehículos, se iniciara en la

intersección de la Avenida Congreso y la calle O´Higgins y se extenderá hasta la calle

3 de Febrero en dirección Noreste;

Que la superficie total de afectación del proyecto, es de aproximadamente 3.610 m2,

con un largo total aproximado de 162 metros, el mismo servirá para la circulación de

vehículos livianos y pesados y de peatones en ambos sentidos de circulación;

Que con respecto al diseño vial del proyecto la calzada tendrá un ancho de 4.50

metros, con dos guarda ruedas de 0.20 metros de cada lado y un galibo asegurado

bajo los puentes de 3.70 metros. La rampa de acceso al paso bajo nivel (lado

O´Higgins) tendrá una pendiente variable entre 6% y 10% y de 7% para la rampa de

egreso (lado de 3 de Febrero), siendo la velocidad directriz del viaducto de 35 km/h.;

Que la obra incluirá una pasarela peatonal sobre el lateral de la calle O´Higgins, dos

puentes ferroviarios y un puente vía-peatonal hacia el sector de la calle 3 de Febrero,

permitiendo así asegurar la continuidad de esta calle y el acceso a los frentistas de la

Avenida Congreso, para lo cual se prevé la ejecución de calles de convivencia para

vehículos y peatones, a modo de colectoras en los sectores frentistas al proyecto;

Que en cuanto a los desvíos del transito, se declara que durante la etapa de obra se

preve cerrar al tránsito la Av. Congreso desde la calle Arcos hasta la calle 11 e

Septiembre (desarrollo aproximado de 330 metros), de este modo los pasos a nivel

sobre las calles Mendoza y Blanco Encalada absorberían el transito que se dirija al Sur

en un 25% cada uno, en tanto que el 50% restante sería derivado junto con el 100%

del transito que se dirija al Norte, hacia el paso bajo nivel de Manuela Pedraza; todos

existentes y con sentido de circulación Noreste;

Que es dable destacar que si bien, de acuerdo a las estimaciones realizadas, estos

desvíos producirían volúmenes de transito que resultan aceptables para dichos pasos,

se evalúa la posibilidad de abrir un paso a nivel transitorio coincidente con Roosvelt, a

fin de disminuir la afectación de Blanco Encalada y Mendoza guante la etapa de obra;

Que como objetivos específicos se destacan: a) Mejorar las condiciones de seguridad

vial y ferroviaria, disminuyendo el riesgo de colisión sobre las vías, b) Mejorar, la

frecuencia y secuencia del...