Resolución Nº 99/GCABA/APRA/14

• Firmantes: Villalonga
• Jefe de Gobierno: Mauricio Macri
• Emisor: Agencia de protección ambiental
• Fecha de la disposición: 17 de Marzo de 2014

VISTO:

La Ley N° 123, el Decreto N° 222/12, la Disposición N° 117/DGTALAPRA/12, el

Expediente N° 934.660/13, y

CONSIDERANDO:

Que por el expediente citado en el Visto tramita la Declaración de Impacto Ambiental y

el Certificado de Aptitud Ambiental para la obra "Distribuidor Dellepiane" a

desarrollarse en la Autopista Dellepiane y la Avenida Lacarra (Distrito de Zonificación:

R2b, UP, E4) abarcando una superficie total de 111.433 m2, cuyo titular es

AUTOPISTAS URBANAS S.A.;

Que en el contexto de la normativa ambiental el emprendimiento encuadra en el inciso

k) del Artículo 13° de la Ley 123, por el cual se presume Con Relevante Efecto

Ambiental a: "Las obras relevantes de infraestructura que desarrollen entes públicos o

privados que presten servicios públicos";

Que el proyecto comprende la obra de remodelación del "Distribuidor Dellepiane" que

se ubica en la red de autopistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en

particular, en el nudo entre las autopistas AU-6 "Perito Moreno", AU "Teniente General

Dellepiane" y la Autopista AU-7 "Héctor J. Cámpora";

Que la obra en cuestión consiste en la construcción de una nueva estación de peaje

troncal sobre la Autopista Dellepiane para el sentido descendente, desfasada respecto

a la actual, complementada con la construcción de cinco (5) nuevas ramas y sub-

ramas que vinculan las calzadas de las distintas autopistas y con la Avenida Lacarra,

parte del ejido urbano de la ciudad;

Que asimismo la obra tiene por objeto lograr una mayor fluidez en los flujos de entrada

y salida de tránsito de la Ciudad a través de las Autopistas Dellepiane y Cámpora, y

favorecer la interconexión entre dichas autopistas con la Autopista Perito Moreno;

Que por otra parte, la remodelación del nudo Autopista AU Dellepiane - Av. Lacarra

busca lograr que los movimientos principales en la zona se realicen de manera

ininterrumpida a través de ramas que canalicen el tránsito, reduciendo los movimientos

en superficie y permitiendo mejorar el esquema semafórico del nudo;

Que es dable señalar, que en el diseño del proyecto se han incorporado objetivos

complementarios que hacen al mejoramiento de la factibilidad ambiental del mismo,

tales como: a) mejorar la calidad de aire; b) disminución de ruidos molestos; aumento

de la seguridad por reurbanización del área e incremento de la iluminación; incremento

del valor inmobiliario de las propiedades y del valor del suelo por la refuncionalización

de la zona; etc;

Que en este orden de ideas, el profesional interviniente en el Estudio de Impacto

Ambiental, señala como objetivo concurrente facilitar la accesibilidad a dos proyectos

previstos por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para el área sur-

sudeste de la ciudad, como son la futura instalación de la Terminal Sur de Transporte

de Pasajeros y la de Transporte de Cargas Terrestres;

Que el proyecto abarca el área correspondiente a la Circunscripción I, Sección 56

afectando principalmente a la zona de camino del nudo distribuidor de las autopistas

Perito Moreno, 25 de Mayo, Dellepiane y Cámpora, sus colectoras y la Avenida

Lacarra y la calle Zuviría, viéndose asimismo afectada parcialmente la parcela PLT1

de la Manzana 103Z, que se trata de una plazoleta y la Parcela 0FRD de la Manzana

101 que es la Plaza Ing. Estévez, zonificada como UP (Distrito de Urbanización

Parque) que corresponde a un área destinada a espacios verdes y parquización de

uso público y acceso libre;

Que el área total donde se inscribe el anteproyecto es de aproximadamente 111.500

m2, pero con la consideración que las áreas afectadas directamente por la obra serán

del orden de los 63.000 m2;

Que la presente tiene conexión con futuras obras como por ejemplo la instalación de la

terminal de Transporte Terrestre de Cargas que se llevaría a cabo en las

inmediaciones de las Avenidas Lacarra y General Roca y a su vez, el proyecto busca a

partir de una extensión a construir, articular la línea "E" de Subterráneos con la futura

Estación Terminal de Ómnibus que se estima sería de Media y Larga Distancia y

reduciría a futuro en un 35% el tránsito hacia la actual Terminal de Retiro;

Que asimismo la mencionada Terminal de Ómnibus abarcaría una superficie de

25.000 m2 aproximadamente, tendría una capacidad para recibir un total de 700

ómnibus por día y contaría con dársenas, playa de estacionamiento para automóviles,

locales comerciales y gastronómicos, lo que requiere mejorar la accesibilidad al lugar

para transporte público, razón por la cual en el presente proyecto se ha previsto la

incorporación de una vía adicional de conexión de los vehículos salientes y entrantes

que los conectan con la Autopista AU Dellepiane, en ambas direcciones;

Que en ese sentido, en lo que respecta al transporte de cargas a través de algunas de

las ramas que se prevén en el proyecto se facilitará el desvío de rodados entre 2 y 6

ejes hacia la Autopista AU Cámpora y con ello a la Terminal especializada ubicada a

3,4 km del Distribuidor a Construir;

Que por otra parte, cabe señalar que actualmente la estación de peaje Dellepiane

consta de cabinas exclusivas de salida y de entrada y algunas de flujo reversible,

alineadas en una única sección transversal (aproximadamente sobre la calle Mariano

Acosta) con un desplazamiento de dos cabinas en sentido hacia la Avenida General

Paz;

Que el nuevo proyecto propone el desdoblamiento total de la estación de peaje,

desplazando las cabinas en sentido del Centro a una nueva ubicación desfasada

aproximadamente 300 m del actual peaje ubicado en la Autopista Dellepiane entre la

Avenida Lacarra y Avenida Perito Moreno;

Que asimismo se prevé que en la zona de ensanche para el nuevo peaje se...