Modificarán los puntos polémicos de la reforma pesquera: en el Gobierno dicen que 'aclararán' la redacción de la 'ley ómnibus'

El ministro del Interior, Guillermo Francos, en la reunión con los gobernadores

El Gobierno admitió una revisión en el texto de la reforma pesquera que plasmó Javier Milei en el proyecto de "ley ómnibus" y que generó fuerte malestar en un grupo de gobernadores e intendentes. La negociación por la redacción de ese capítulo de la iniciativa es el primer atisbo de flexibilidad que emana del Poder Ejecutivo, en medio de la intransigencia que exhibe la Casa Rosada con las reformas ultraliberales que impulsa el líder libertario.

Este mediodía, el ministro de Interior, Guillermo Francos, recibió al gobernador de Chubut, Ignacio Torres y al intendente de Mar del Plata, Guillermo Montenegro, que habían logrado -junto con las cámaras empresarias- hacer un planteo conjunto para resistir una serie de cambios en la industria pesquera que figuraban en la iniciativa del Gobierno conocida como "Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos".

A los referentes territoriales y a la industria del sector le inquietaban tres puntos centrales del proyecto, que tuvo como padre intelectual a Federico Sturzenegger. De acuerdo a los gobernadores, la iniciativa quitaba la obligatoriedad de que los buques descargarguen la pesca en puertos argentinos. A sus ojos, eso podía afectar los puestos de trabajo locales y mermar la recaudación de divisas, ya que las flotas -en forma de factoría- podrían procesar la mercadería arriba de los barcos y llevarla directamente al extranjero.

El segundo punto que generaba controversia era el vinculado a la licitación de cupos de pesca, ya que el proyecto de Milei proponía la libre competencia entre empresas nacionales y extranjeras. Los gobernadores advirtieron que esto "generaría condiciones desiguales ya que liberaría el recurso a cualquier buque extranjero sin contemplar los antecedentes de las empresas", poniendo en riesgo la soberanía nacional "teniendo en cuenta que la Argentina pierde miles de millones de dólares en la milla 200 por pesca ilegal". Por último, la iniciativa oficial quitaba la obligación de que el 75% del personal embarcado sea de nacionalidad argentina.

Los referentes territoriales se venían quejando de que Milei siguió el plan de Sturzenegger sin consultar al Consejo Federal Pesquero, al empresariado o a los sindicatos. En la Casa Rosada atribuyeron los cortocircuitos a un "error de interpretación" del proyecto de ley y aseguraron que el Gobierno quiere "proteger la soberanía sobre las 200...