Metrobus del Bajo: edificios demolidos y cambios en las calles en la ampliación de los carriles exclusivos

El montaje muestra cómo quedará la zona de Parque Lezama cuando terminen de construirse los carriles exclusivos del metrobus del Bajo

Tres años después de lo estimado cuando quedó inaugurado comenzó hoy la segunda etapa del metrobus del Bajo para completar la traza que utilizarán 50 líneas de colectivos urbanos . Serán casi cinco kilómetros de carriles exclusivos, desde Retiro hasta La Boca, que pretenden conectar con mayor fluidez una de las zonas más transitadas de la ciudad. Para concretarlo debieron derribarse algunos inmuebles, entre ellos, la Escuela Taller del Casco Histórico , que generó cierta polémica y la participación de la Justicia.

El edificio, ubicado en Paseo Colón y Brasil, terminará de ser demolido en julio. Allí funcionaba un espacio de reparación de las esculturas de la ciudad y asistían estudiantes que aprendían los oficios de yesería y carpintería , actividades que se trasladaron a un establecimiento educativo de Alsina 963 . Entre otras propiedades emblemáticas que, según el Gobierno porteño, interferían en la expansión del metrobus, se encontraba el edificio Marconetti , con una larga historia detrás, que también fue derribado.

Con esta obra dos kilómetros de carriles exclusivos se sumarán a los casi tres que habían sido inaugurados en 2017. La segunda etapa comenzó hoy y abarca el tramo comprendido entre Paseo Colón e Independencia, y Almirante Brown y Wenceslao Villafañe para que otras 19 líneas de colectivo se incorporen a esta modalidad de circulación que, según las estimaciones, podría disminuir un 30% el tiempo de los viajes .

Hasta finalizar la obra habrá diferentes etapas. La primera, que se completará en agosto del año próximo, tiene por objetivo "realizar todas las tareas necesarias sobre calzada y vereda para el corrimiento de interferencias de las empresas de servicios públicos (AySA, Metrogas y de telecomunicación, alumbrado público y semáforos)" y contempla el ensanche de la calzada en el tramo correspondiente de Paseo Colón. Además consiste en la reparación y reconstrucción de la traza sobre Almirante Brown, las veredas del entorno, el arbolado y el equipamiento de mobiliario, según el proyecto oficial.

El montaje muestra cómo quedará la zona de Parque Lezama cuando terminen de construirse los carriles exclusivos del metrobus del Bajo

En la instancia final, entre junio del año próximo y febrero de 2023, se prevé la colocación de 16 paradores sobre los dos kilómetros de extensión. Además de los refugios...