El Justicialista, el auto peronista que nunca levantó vuelo ni llegó a fabricarse a gran escala

El Justicialista aparece en un contexto histórico en el que algunos países más desarrollados de América Latina (la Argentina, Brasil y México) aceleran su proceso de sustitución de importaciones

Una familia recorre las sierras de Córdoba en automóvil y, de repente, encuentra en una curva un auto con una goma pinchada. Ofrecen su ayuda a un hombre que está de espaldas, en mangas de camisa. Éste se da vuelta y les dice: "No. Gracias. Acá el amigo San Martín se lleva bien con los fierros ". El que responde así es Juan Domingo Perón y el que se da maña con la mecánica no es otro que Juan Ignacio San Martín, el ingeniero que lo impulsará a fabricar El Justicialista.

El auto que surgirá de la amistad del general, por entonces presidente de la Nación, y el ingeniero, en esa época al frente del Ministerio de Aeronáutica, no tendrá vuelo ni se fabricará a gran escala, pero formará parte de una época en la que todo estaba teñido de justicialismo y en la que el eslogan de "Argentina potencia" figuraba a la orden del día.

El Justicialista aparece en un contexto histórico en el que algunos países más desarrollados de América Latina (la Argentina, Brasil y México) aceleran su proceso de sustitución de importaciones . "Surgen políticas de promoción concretas, junto con medidas arancelarias proteccionistas y fuerte impulso a la industria local. Además, aparece el concepto de Estado empresario", explica Gustavo Feder, autor de Un siglo de autos argentinos. De los pioneros a la producción seriada , editado por Lenguaje Claro.

Según Alejandro Artopoulus, profesor de la Universidad San Andrés e investigador en sociología de la tecnología, el proyecto del Justicialista es el resultado de un cambio de estrategia que se da en 1951 (en realidad, ya en 1949 Perón había firmado un decreto para transformar parte de la Fábrica de Aviones en fábrica de automóviles) . "Cuando se decide discontinuar el Pulqui, se empieza la industrialización de vehículos para el consumo urbano, popular y el abastecimiento del transporte liviano rural", comenta.

El Justicialista Sport

Así, Perón y su gente tratan de interesar a las principales fabricantes mundiales para instalar plantas en la Argentina, pero no lo logran; entonces, deciden en 1952 empezar un plan improvisado desde IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado): suman a la Fábrica Militar de Aviones una división de automóviles. "No es algo loco porque en esa misma época sucede lo mismo en Estados Unidos (luego de la...