Una interna feroz, una conducción peronista y el temor a la izquierda

Entre las filas de contenedores apilados en las playas de las terminales y de los depósitos fiscales que están enfrente, http://www.lanacion.com.ar/1591980-graves-incidentes-entre-dos-facciones-gremiales-en-retiroPor el contrario, Juan Corvalán, titular del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), está entre los dirigentes más respetados por los trabajadores, los sindicatos y los propios empresarios del puerto de Buenos Aires.Ayer Corvalán se preparó para refrendar un nuevo mandato. Su lista, nuevamente, era la única.El de Corvalán no es un gremio moderado. Los estibadores portuarios sufrieron una transformación violenta con el proceso de privatización de las terminales que redujo en más de un 60% la planta operativa. Buenos Aires, un puerto "sucio", es decir caro e ineficiente, contaba con más de 9000 estibadores a principios de los 90.Con la concesión de sus terminales llegó la incorporación masiva del uso del contenedor al comercio exterior, las grúas y la tecnología asociada. El puerto cambió y llegó a ser uno de los más modernos de América latina.Algunos estibadores fueron incorporados por los concesionarios y otros lograron la jubilación por un decreto "de reparación histórica" que llegó mucho tiempo después, del puño de Néstor Kirchner, en 2004.Francisco "Pancho" Montiel fue quien más luchó por conseguir estas jubilaciones. También por este tema fue preso junto con una funcionaria de la Administración General de Puertos (AGP) y otra de la Anses, en 2007, por estafar a unos 8000 ex empleados portuarios a los que les cobraba hasta 10.000 pesos para gestionar la jubilación cuyo trámite, argumentaba, la AGP le había delegado.Montiel sigue adelante con su lucha, y con el Movimiento Estibadores de Pie logra aún cierta representatividad entre algunos...