La historia secreta de un pueblo fantasma con casas vacías que valen millones de dólares y un tren que nunca va a pasar

• Fecha de publicación: 03 Abril 2024

Una casa en Whitmore Heath, Inglaterra, una de las muchas que quedaron vacías después de que fracasaran los planes para un ferrocarril de alta velocidad multimillonario que nunca llegó Para aquellos que pueden permitírselo, las grandes villas de Whitmore Heath ofrecen la tranquilidad del campo a poca distancia de centros urbanos como Stoke-on-Trent y Stafford , a una hora en coche al norte de Birmingham, la ciudad más grande de las Midlands inglesas Sin embargo, en Heath Road, donde los precios de algunas viviendas han superado el millón de libras (alrededor de US$1,3 millones), puertas cerradas con candados y carteles advierten a los intrusos sobre la vigilancia de seguridad por circuito cerrado Afuera de una casa hay un contenedor de basura lleno de desechos, mientras que el techo de otra está alfombrado con una capa de musgo. Si se mira a través de los grandes ventanales de una casa familiar, no se ve ni un solo mueble en el interior Historias de propietarios que vuelven a alquilar sus departamentos: por qué lo hacen y bajo qué condiciones Esta escena de abandono es un producto de un proyecto ferroviario multimillonario que se ha extendido por tres décadas y seis primeros ministros: un estudio de caso sobre los problemas que enfrenta Gran Bretaña al planificar infraestructura a gran escala, y de las cicatrices que quedan cuando tales proyectos salen mal. "Ahora por aquí es como un pueblo fantasma" , dijo Deborah Mallender, que vive en la cercana Madeley, donde varias casas más modestas también están vacías. "Donde antes prosperaba con las familias jóvenes , ahora ya no". "¿Dónde está el plan para que estas casas vuelvan a estar habitables?", dijo Deborah Mallender, quien hizo campaña contra el proyecto ferroviario debido a preocupaciones sobre su efecto en el área Whitmore estaba en el camino de High Speed 2, una nueva línea de tren que prometía conectar Londres, Birmingham y dos de las ciudades más grandes del norte de Inglaterra a velocidades de hasta 225 millas por hora , estimulando el desarrollo económico y liberando espacio para más servicios locales, en una red ferroviaria principal sobrecargada. Las casas de la zona se vendieron a la empresa financiada por el gobierno responsable del desarrollo de HS2 después de que algunos lugareños, alarmados por la construcción inminente, hicieran campaña para comprar a los residentes. En otros lugares, la empresa también utilizó poderes de expropiación. Más de 50 casas en el área han permanecido...