Lo que nos dejó la Fórmula E

Llegué al E Gran Prix que se desarrolló en Buenos Aires con expectativas. ¿Cómo sería esa competencia de autos eléctricos sin ruido ni olor a nafta? Sin dudas, diferente. "Tenés que abrir la mente y estar predispuesto a disfrutar de algo novedoso", me decían los entusiastas. Evité el debate previo, pero me negaba a replegar las banderas que siempre sostuve. Es cierto que a diferencia de muchos de mis interlocutores yo acumulo algunas experiencias que ellos no pudieron vivir; por ejemplo, haberme puesto al volante de un auto de carreras eléctrico. Fue hace algún tiempo en California, donde pude probar todos los modelos que Nissan fabrica en el mundo. Y como una de las frutillas de ese gran postre, donde también nos sacamos las ganas con el fantástico GT-R, estaba el Leaf RC, la versión de competición del primer modelo eléctrico de producción en serie y ventas masivas.

El Leaf RC (Racing Competition) tiene un monocasco de fibra de carbono y pesa 938 kg, un 40% menos que el auto de serie. Al ser más liviano y estar montado sobre un chasis deportivo (más bajo, con mejor aerodinámica) sus prestaciones mejoran a las del Leaf normal. ¿Sensaciones? Es muy divertido porque dobla muy pegado al piso y tiene dirección directa, pero no es de esos...