Correr en la calle, una moda que crece

Cuando el 7 de mayo de 2006 el rafaelino Martín Basso, con un Ford Focus, ganaba en el circuito callejero de Santa Fe, el entonces Turismo Competición 2000 inauguraba una seguidilla de competencias en trazados urbanos que luego se expandiría considerablemente. Los 3143,5 metros de aquel dibujo representaban una novedad para la divisional y que empezaba a juntar detractores y adherentes.Pablo Peón, presidente de la categoría hoy denominada Súper TC 2000, ya había demostrado varios años atrás su intención de hacer carreras en la calle. A aquella exigencia en Santa Fe se sumó, al año siguiente, Punta del Este. Después vinieron las competencias de noche, también en el circuito santafecino. Y así, esos trencitos veloces con casi nulos espacios para el sobrepaso (algo que podría solucionarse en Buenos Aires por la amplitud de las avenidas) fueron haciéndose moda y costumbre. La última vez que el TC 2000 transitó por un callejero fue el 10 de abril de 2011, en Santa Fe (ganó el Fiat Linea de Emiliano Spataro), con lo que desde aquella prueba de 2006, se completaron 11 carreras, nueve en la provincia argentina y dos en la ciudad costera uruguaya.No obstante, para hablar de coches de carrera en competencia por las calles de la ciudad capital hay que remontarse hacia fines de la década del 40, cuando los escenarios de Palermo, la Costanera y Retiro congregaban a lo mejor del automovilismo mundial, que llegaba a estas tierras a competir contra los ases locales. Eran las épocas en las que los italianos Alberto Ascari, Giuseppe Farina y Luigi Villoresi, o el francés Jean-Pierre Wimille compartían protagonismo con Juan Manuel Fangio y Oscar Gálvez. Vale la aclaración que aquellas exigencias, a diferencia de la que se realizará este...