El colapso del transporte. Autopistas atascadas, desinversión y flotas viejas: los problemas de un sistema roto

A Fondo que va a contar la odisea de viajar por todos los cambios que hay de transporte el tren mitre que no llega a retiro/paro de colectivos/reclamos en el Subte

Mientras espía su celular para ver a qué hora llega el colectivo según los datos de una aplicación, Facundo La Puglia sintetiza lo que le ocurre todas las mañanas . "Acá tenés que salir con una hora y media de anticipación. Hay que tener margen, nunca sabes lo que puede pasar", dice, apoyado sobre un poste blanco que dice "Panadería" con letras pintadas a mano que sirve de parada del bondi, en la esquina de Tacuarí y Avenida de Mayo, en Ramos Mejía, a 17 kilómetros de la Sede Drago de la Universidad de Buenos Aires donde el estudiante de 19 años cursa el CBC. Prefería cursar en Caballito, pero no pudo inscribirse a tiempo. En la de Paternal, donde se dictan la mayoría de las materias, no se anotó porque "de noche, después de cierta hora, en el Oeste no hay bondis" .

Como Facundo, todos los días millones de personas se mueven en el Área Metropolitana de Buenos Aires , entre el conurbano y la ciudad, en los diferentes medios de transporte. Salen de sus casas de madrugada o apenas amanece. Pero no saben cuándo llegarán a destino, a qué hora podrán volver o si el día que comienza los convertirá en presa de un sistema en permanente tensión.

Hay 380 líneas de colectivos que transitan por el AMBA, 135 de las cuales recorren territorio porteño; allí se realizan más de 10.000.000 viajes diarios

Facundo mira el teléfono: 8:37. Aparece el colectivo 172. "Hasta Carrasco", dice. El marcador, después de apoyar la SUBE , muestra $51, lo que cuesta el boleto. El colectivo está lleno, recién se podrá avanzar en la parada de la estación Ramos, donde bajan la mayoría de los pasajeros.

Su otra opción es combinar el tren Sarmiento , que está a unas 10 cuadras de casa, con el 114. Tuvo que optar por eso cuando hace dos semanas siete líneas, entre ellas la 172, salieron de servicio por un reclamo de los choferes que exigían más medidas de seguridad después del ataque a dos colegas de la empresa La Cabaña, la misma en la que trabajaba Pedro Daniel Barrientos, el chofer de la línea 620 asesinado el 3 de abril durante su recorrido habitual por La Matanza . "Ese día tuve que improvisar", recuerda.

Para llegar a destino también puede optar por algún colectivo que pase por Ramos y vaya hasta el barrio de Liniers, como el 96 con el 21, el 28 o el 117 hasta General Paz y Balbín y un colectivo más que lo acerque. La última alternativa es más rápida porque la mayoría del recorrido es por la autopista, pero "chorean mucho" , según el estudiante. El año pasado recuerda como todos los días le robaron el celular a algún pasajero.

En la región hay 19 ramales de las cinco líneas de trenes urbanos (Roca, Sarmiento, San Martin, Mitre y Belgrano Sur) y el Tren de la Costa; los trenes transportan 930.000 personas por día

"Yo nunca saco el teléfono en el colectivo", reconoce. "La semana pasada, en el 172, me quedé como una hora parado en Avenida Rivadavia por el tránsito y porque había delincuentes tirando ladrillazos . Los colectiveros los conocen y muchas veces te avisan. La vuelta es otra odisea. Elijo el colectivo que llegue antes a la parada. Generalmente, son los que tienen buena frecuencia...