Avianca está a punto de levantar el concurso y quedar en condiciones de volver a volar

Linea Avianca entre Rosario y Buenos Aires

Parecía imposible. Pero la crisis en el sector aéreo, que derrumbó la industria en todo el planeta , fue determinante para que la filial local de la línea aérea Avianca esté a punto de quedar en condiciones de volver a volar.

L a Justicia comercial tiene en sus manos un escrito donde consta la conformidad de la mayoría de los acreedores de Avian, el nombre societario de Avianca Argentina, que se presentaron en el concurso. En principio, faltan algunos trámites procesales, pero todo parece indicar que, finalmente, se aprobará. En ese caso, la deuda quedará regularizada, y podrían empezar los trámites para que la empresa regrese a los cielos.

La compañía tuvo un paso fugaz por el mercado local. Avian Líneas Aéreas se formó en base a Macair Jet, una empresa de la familia Macri que fue vendida al entonces CEO de Avianca, Germán Efromovich . La operación se realizó en marzo de 2016. " Con el grupo Sinergy Speed, que es el que controla Avianca Holding y Avianca Brasil, firmamos ya la compra de la empresa MacAir de la Argentina, perteneciente a la familia Macri" , dijo entonces el poderoso empresario aéreo.

Los aviones de Avianca, pese a no volar desde agosto de 2019, permanecen en los hangares del aeropuerto porteño

Era el inicio de la llamada "revolución de los aviones". En un mercado que traccionaba , Avianca empezó a volar con dos ART nuevos, aviones turbohélice que tienen capacidad para 74 pasajeros, muy eficientes para tramos cortos donde los jets tienen costos más grandes.

Por entonces, también entraban al mercado Flybondi, Jet Smart y Norwegian , tres low cost que empezaron a operar en el país. Avianca, en cambio, tenía un modelo de negocios tradicional que se basaba en volar a destinos que ni Aerolíneas Argentinas ni las otras empresas tenían en su grilla de opciones. Pero además, hubo otra diferencia con aquellas de bajo costo: mientras todas estas firmaron convenios de trabajo de empresas con los gremios, Avianca optó por el convenio colectivo de la actividad, al igual que Andes, Latam y la línea aérea estatal.

El principal accionista de Avian, Germán Efromovich, cuando inició las actividades en la Argentina

Estas aerolíneas que vuelan con aviones más pequeños funcionan en el mundo como abastecedoras de las líneas aéreas troncales. Las rutas que no son rentables para las grandes suelen ser muy atractivas para las más chicas. Pero sucedió que la propia Aerolíneas empezó a competir con Avianca.

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