Los autos con caja manual siguen desapareciendo: cuáles quedan (y por cuánto tiempo)

Toyota Yaris, uno de los modelos que conserva opciones con caja manual (aunque también ofrece automática)

Los cambios en los usos y costumbres marcan el pulso de la industria generando una retroalimentación entre las preferencias del consumidor (por gusto o por posibilidad económica) y lo que ofrecen las compañías . En ese terreno se dirime la cuestión de las transmisiones , escenario donde el incremento de la oferta de modelos automáticos va empujando a los manuales a la desaparición.

Ahí, entre oferta y demanda es donde se genera ese contexto que se viene observando desde hace ya varios años, con una considerable aceleración en el último tramo. De hecho, es claro que también va de la mano con los costos de producción: así como los motores diésel disminuyeron notablemente su presencia en los mercados mundiales , en parte porque a las automotrices les conviene cada vez menos tener doble oferta de combustible en su línea de montaje, con las cajas que usan pedal de embrague pasa algo bastante similar .

Las claves del método Kaizen que catapultó a Toyota y a la Hilux desde adentro

LA NACION ya abordó esta temática que, al parecer, es una discusión que los defensores de lo tradicional -los puristas del rebaje- están perdiendo ante quienes consideran a la transmisión automática como "un camino de ida" . Lo cierto es que, a más de un año desde aquel análisis, esa inclinación se fue acentuando. Un ejemplo es la reciente llegada del restyling del Nissan Sentra , mediano que desde ahora solo se ofrece con caja CVT (automática de variación continua), marcando así el fin de las manuales en este segmento. Ya no quedan ni sedanes, ni bicuerpos, ni SUV de ese tamaño intermedio con al menos una opción con pedal de embrague y vástago para hacer los cambios . Caja automática de 10 velocidades de la Ford Ranger Raptor

En los concesionarios: lo que hay y lo que ya no

Dentro del segmento B -el de los compactos o chicos- es donde sí existen alternativas y puntualmente en el ingreso a gama donde, por citar algunos ejemplos, Chevrolet ofrece versiones de Onix MT (tanto tricuerpo como hatch) y una variante de Tracker; Renault dice presente con Sandero, Logan y Duster; Toyota con algo de Yaris (de 6 marchas en sedán y cinco puertas); Nissan que sostiene opciones de Versa y Kicks; Fiat con Cronos (el modelo más vendido del último tiempo) y Pulse; Jeep con Renegade; Citroën con una versión manual de quinta del nuevo C3; mientras que Peugeot conserva algo en la gama...