Aumentan los subsidios a los colectivos metropolitanos y les exigen aire acondicionado

El festival de http://www.lanacion.com.ar/1607299-colectivos-el-mejor-negocio-de-la-argentinasumó ayer varios capítulos. En principio, se volvió a poner énfasis en darles cada vez más dinero a los insaciables colectivos que circulan por el área metropolitana en detrimento, claro está, de los que prestan servicios en el interior.Pero hay más. Después de haber subsidiado durante un año la compra de unidades nuevas con créditos con una tasa de interés del 7% anual en pesos y a cinco años, decidió que desde el 1° de octubre todos los colectivos nuevos deberán tener aire acondicionado.Y finalmente, por lo menos según lo que dice la resolución 843 que se publicó ayer en el Boletín Oficial, anunció que se utilizarán los datos que se desprenden del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) –que el Gobierno recolecta, pero no usa– para calcular los subsidios y compensar a las líneas urbanas que tienen más recorrido.La cuenta de los subsidios al transporte, y a los colectivos en particular, se ha convertido en un río de dinero al que nadie en la Casa Rosada le puede poner freno. Hace un año, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, intentó poner tope al monto mensual que se iba a autorizar. "En el área metropolitana [el Gobierno entrega] 965 millones de pesos, y en las provincias y municipios, 397 millones. Estas sumas que estamos estabilizando son los valores a julio, y van a http://www.lanacion.com.ar/1554684-a-pesar-subir-la-tarifa-al-gobierno-le-costara-reducir-los-subsidios-a-colectivosva a asignar al sistema", dijo en julio de 2012 el funcionario. Ese importe –1362 millones de pesos por mes– fue inmediatamente superado.Según los datos que exhibe el propio Randazzo, en los últimos tres meses el Estado aportó subsidios por alrededor de 1690 millones de pesos cada treinta días, es decir, 24% más que aquel tope que hace 12 meses fijó el ministerio. De continuar ese flujo de fondo en efectivo, a fin de año se habrán destinado alrededor de 20.000 millones de pesos, lejos de los 16.600 millones que se pagaron en 2012.Según pudo saber LA NACION, la propia presidenta Cristina Kirchner fue la que ordenó no poner reparos a la hora de entregar dinero a los transportistas del área metropolitana. Sucede que las necesidades electorales de la Casa Rosada en el Gran Buenos Aires y con el ferrocarril que se arrastra por las vías motivaron la decisión de no generar irritación social con el transporte. Eso, claro está, se traduce en dinero para acallar voces y...