Volkswagen pide bajar la inflación

FRÁNCFORT.– Los problemas de competitividad que hoy arrastra la industria automotriz no se solucionan con una devaluación, sino bajando la inflación. Así lo afirmó el número dos de Volkswagen (VW) en la Argentina, Jorge Portugal, quien desde el Salón del Automóvil en Fráncfort admitió que, si bien en el país el sector está creciendo en ventas, la rentabilidad viene en caída."Necesitamos que los costos sean más competitivos, pero una devaluación no necesariamente afecta positivamente", sentencia Portugal. Si la inflación avanza a la par de la depreciación del tipo de cambio es poco lo que se lograría, explica. Sería mejor bajar la inflación, a la que describió como "una enfermedad que hay que mirar con cuidado".En VW admiten que el combo de fuerte expansión monetaria, aumentos salariales y tipo de cambio retrasado ayudó a que en los últimos años la industria anotara varios récord de ventas en el mercado interno. Después de todo, sin saber qué hacer con sus pesos, muchos individuos se volcaron al consumo de bienes como autos para poder mantener el valor de sus ahorros. Pero Portugal dice que, a la larga, el riesgo de continuar volcando pesos a la calle puede ser que "la inflación se acelere y no haya un excedente salarial que la pueda acompañar", lo que terminaría frenando el consumo.El ejecutivo reconoció, asimismo, que si bien venden cada vez más autos, la empresa gana cada vez menos, ya que el mayor volumen de ventas no se traslada a los precios. El sector también acordó a comienzos de año con el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, los aumentos que podría trasladar a cada segmento. Según confió Portugal, en su caso se acordó una suba promedio de 17%: 8% para los autos más económicos y un porcentaje mayor para los de alta gama."La competitividad no está fácil viendo el entorno mundial", dijo Portugal. "Es difícil aislarse de lo que pasa afuera, porque el competidor es el mundo. Tenemos costos elevados y se trabaja en la eficiencia de la producción", continuó Portugal, quien admitió que, en términos de competitividad, "no estamos en la mejor parte de la tabla".Aunque la Argentina, aclara, podría avanzar más también en términos de eficiencia con respecto a los países europeos. Mientras que en el país se necesitan 42 horas hombre por auto, en el mundo, VW tiene plantas en las que se necesitan apenas 24 horas por unidad. VW, que en el país fabrica el modelo Suran y la pick up Amarok, vende al extranjero cerca del 80% de su producción local. De...