Sentencia de Suprema Corte de Justicia (Argentina), 7 de Diciembre de 1999, F. 496. XXXIII

• Emisor: Suprema Corte de Justicia (Argentina)

F. 496. XXXIII.

F., R. c/ Estado Nacional (PEN) s/ amparo - ley 16.986.

Corte Suprema de Justicia de la Nación Buenos Aires, 7 de diciembre de 1999.

Vistos los autos:

A., R. c/ Estado Nacional (PEN) s/ amparo - ley 16.986@.

Considerando:

1. ) Que contra la sentencia dictada por la Sala IV de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal que, al confirmar la de primera instancia, hizo lugar a la acción de amparo deducida y declaró la inconstitucionalidad del anexo II, punto III.1 de la resolución 227/96 del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos de la Nación "en tanto su aplicación al cuadro tarifario traduce un redondeo por encima del centavo", interpuso la demandada el recurso extraordinario parcialmente concedido en fs. 205.

2. ) Que esta Corte ha señalado en forma reiterada que, no obstante la ausencia de carácter definitivo atribuido a las sentencias dictadas en procesos de amparo, ello no es óbice para admitir la procedencia del remedio federal cuando lo resuelto causa un agravio de difícil o imposible reparación ulterior (Fallos: 317:164, 655; 319:2685, 3412; 320: 1221, 1789, entre muchos otros), tal como acontece en el sub lite, en que el pronunciamiento que hizo lugar al amparo y declaró la inconstitucionalidad de la resolución atacada, no puede revisarse en un pleito posterior.

3. ) Que el recurso extraordinario -que fue concedido por el a quo en cuanto se debate la constitucionalidad de una resolución emanada del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos de la Nación y denegado en lo referente a la presunta arbitrariedad de lo resuelto- es formalmente procedente, ya que la decisión fue contraria a la validez de dicha norma (art. 14, inc. 1°, de la ley 48). En tales térmi-

   nos, los agravios referentes a la alegada arbitrariedad del fallo que se encuentran estrechamente relacionados con el razonamiento seguido por el a quo para declarar la inconstitucionalidad de la norma, se examinarán conjuntamente con los que atienden a ese aspecto del fallo.

4. ) Que los agravios de la recurrente -dentro de los límites en que la concesión del recurso habilita su tratamiento- se dirigen a cuestionar que la declaración de inconstitucionalidad haya sido dictada con solo apoyo en el presunto apartamiento de las disposiciones vigentes en materia de redondeo de las fracciones menores a la unidad "centavo de peso", que es la de menor valor que se encuentra en circulación. Afirma la apelante que, al así decidir, el tribunal a quo desconoció la naturaleza tarifaria del redondeo practicado, ajuste que la autoridad administrativa efectuó haciendo uso de las facultades que en tal sentido le confieren las normas que rigen la privatización del servicio de trenes subterráneos.

   Agrega que, aunque tales normas no la consagraran en forma expresa -como lo hacen-, la atribución de fijar las tarifas es inherente a la Administración Pública, por lo que de ningún modo podría haber sido desconocida. Añade que, en el caso, esa potestad ha sido ejercida con razonabilidad y proporcionalidad, fijando tarifas adecuadas a la índole y características del servicio público implicado.

   Expresa que la privación del ejercicio de tal facultad causa un perjuicio irreparable, pues impide poner en correcto funcionamiento el sistema previsto para el reajuste de tarifas, dentro del marco jurídico que regula la concesión del servicio público. Finalmente, señala que la naturaleza tarifaria de la decisión impugnada, que se ajusta al régimen normativo vigente -inclusive en lo relativo al destino de los fondos-, impone desestimar la calificación de ilegalidad que se le atribuye y

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación a la vez descartar su hipotética índole impositiva.

5. ) Que en el marco regulatorio de la privatización del servicio público de trenes subterráneos, desde un comienzo fue previsto que las tarifas que debía pagar el público usuario podían representar una insuficiente compensación económica para el concesionario. Por tal motivo, se creó un régimen de subsidios, dejándose en el decreto 1143/91 -que define el marco normativo de la concesión- expresa constancia de las circunstancias que lo motivaron (art. 7°, inc. 4°). En dicha norma se reconoció que el concesionario "podría no alcanzar a compensar con la tarifa que apruebe la autoridad competente, los costos globales de tales servicios, considerados los de inversión, los de explotación y una razonable rentabilidad". Se impuso así a la autoridad de aplicación la inclusión, en el pliego de bases y condiciones de cada licitación, del "procedimiento en base al cual, dado el caso, y previo cumplimiento de los requisitos legales y reglamentarios, proveerá periódicamente al concesionario del ingreso adicional necesario, en forma de subsidio, para compensar la aludida insuficiencia tarifaria".

6. ) Que, como surge de dicha norma, la privatización de ese servicio público fue concebida desde la perspectiva de una realidad económica y financiera en la que era previsible la realización de ajustes, destinados a suplir una eventual insuficiencia de las tarifas para retribuir al concesionario.

   Ello revela, como lo afirma la recurrente, que el sistema acepta la distinción -luego reflejada en la resolución impugnada- entre la tarifa que debe abonar el público y la que remunera al concesionario, las que pueden no coincidir. Esa falta de coincidencia, inicialmente prevista como deficitaria, debe ser superada por el Estado Nacional mediante aportes

   calificados como "subsidios".

7. ) Que, determinado normativamente que el Estado Nacional debe afrontar las consecuencias económicas de un posible desajuste tarifario, la misma disposición legal prevé el financiamiento de esos aportes. El art. 10 del citado decreto 1143/91 fija el marco dentro del cual se pondrá en práctica el régimen de subsidios, al contemplar la creación de un fondo que se administrará mediante una cuenta especial, cuyos créditos se formarán con ingresos de diverso orden y cuyos débitos se compondrán -entre otros- con los mencionados subsidios.

8. ) Que, en forma concordante con el régimen jurídico descripto precedentemente, la resolución 1456/91 del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos aprobó el pliego de condiciones según cuyas disposiciones se llevó a cabo la licitación del servicio. En ese instrumento se reiteró con toda precisión la política referida supra, al consignarse que:

   "El concesionario percibirá por la prestación de los servicios las tarifas que apruebe el organismo con competencia legal para ello, y el Estado compensará explícitamente al concesionario en caso de que los ingresos no alcancen a cubrir los costos de la explotación.

   Sin embargo, el Gobierno mantiene como objetivo en este proceso de privatización por concesión que los subsidios destinados a cubrir los costos corrientes de explotación sean nulos o mínimos" (resolución ministerial citada, punto 2 "Principios generales que regirán el otorgamiento de las concesiones", inc. e).

   Los mismos principios dan fundamento al art. 35 de la resolución mencionada, "Derechos del Concesionario", punto 35.1, en el que se expresa que: "El concesionario cobrará por los servicios cuya explotación le haya sido concedida, las tarifas que apruebe el organismo estatal con competencia para

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación ello". Se establece, además, que en las ACondiciones Particulares@ del pliego, deben incluirse "las características del subsidio (su alcance, periodicidad y fecha de pago, inicio del mismo, garantías, etc.) que la Autoridad de Aplicación otorgará al concesionario -en el monto requerido por éste en su oferta- para compensar la insuficiencia de la tarifa aprobada por el organismo estatal para cubrir los costos globales del Grupo de Servicios concedido, considerados los de explotación y los de inversión a ejecutar por el Concesionario".

9. ) Que, siguiendo las pautas normativas citadas, en el art. 7 del contrato de concesión se puntualizó claramente que la retribución del concesionario se compone por los ingresos originados en concepto de tarifa, subsidios, peaje, inversiones y explotaciones colaterales. Se expresó, asimismo, que por la prestación del servicio el concesionario "percibirá de los pasajeros el precio de los pasajes que se fijará en las tarifas públicas aprobadas por la Autoridad de Aplicación" (art. 7.1).

   El contrato regula también el régimen de reajuste en que se origina la cuestión sub examine, calificado como "mayor precio por mejor servicio" (punto 7.1.3), el que se determinará por mediciones definidas en el pliego y sus anexos.

   Además fue contemplada la posibilidad de "redeterminación de la tarifa básica, subsidio, canon o inversiones", originada en incremento o disminución del costo total de la explotación, superior al 6% y producido sin culpa de la parte que lo invoque (art. 7.4.1 del contrato de concesión). Cumplido el procedimiento previsto en la norma y establecida la diferencia, "la Autoridad de Aplicación, a su exclusivo criterio, resolverá si la misma deberá ser cubierta a través de la tarifa, o sólo a través del subsidio (o, en su caso, del

   canon) o de ambos conceptos al mismo tiempo en la proporción que ella establezca".

   10) Que, por su parte, en el art. 11 de las Condiciones Particulares para la concesión del servicio de subterráneos, se precisó que "Todos los pasajeros abonarán las tarifas aplicadas por el concesionario y establecidas por la autoridad de aplicación. La autoridad de aplicación aprobará todo lo concerniente a la aplicación y modificación de las tarifas máximas que el Concesionario de Subterráneos de Buenos Aires cobrará por sus servicios de transporte".

   11) Que, en los términos en que ha sido normativamente definida la cuestión, resulta claro que la concesión del servicio público de subterráneos fue diseñada como un sistema integral, en el que el Estado asumió la necesidad de efectuar aportes inicialmente, con la perspectiva de disminuirlos y recuperarlos en forma progresiva, a la vez que se propuso obtener una importante mejora en la prestación del servicio, fundada en las inversiones del concesionario y el incremento de su eficiencia.

   Dentro de ese sistema, la remuneración del concesionario fue pactada sobre bases estables, aunque susceptibles de experimentar variaciones fundadas en un mejor índice de prestación del servicio o de otros factores que pudieran incidir en los costos de explotación.

   Sin perjuicio de ello, la administración retuvo su facultad de fijar las tarifas que debe pagar el público usuario, que en todos los casos deben ser determinadas por la autoridad de aplicación designada por el Poder Ejecutivo Nacional.

   12) Que, de conformidad con el planteo formulado en el remedio federal, debe examinarse si esa facultad de la administración de fijar el monto de las tarifas que debe pagar

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación el público usuario, se halla mecánicamente vinculada con el cálculo que refleja el incremento en la remuneración del concesionario, o si -como lo afirma la recurrente- existe la posibilidad de que aquéllas sean modificadas sin un rígido apego a tales cuentas, en ejercicio de una atribución propia de esa rama del poder público, no renunciada ni restringida por la concesión del servicio. Cabe puntualizar que la cámara de apelaciones, al entender que el debate se limitaba a la posibilidad de redondear la tarifa por encima de la unidad monetaria de menor valor en circulación, declaró la inconstitucionalidad de la norma sin examinar tal cuestión.

   13) Que desde antiguo esta Corte ha reconocido que la potestad tarifaria reside en el poder administrador y que ella no se ve afectada por la concesión a particulares de la prestación de un servicio público.

   Así, dijo en la causa "Ventafridda, V. c/ Cía.

   Unión Telefónica" (Fallos:

   184:306) que, tratándose de un servicio "cuya explotación se confiere por el Estado en forma de franquicia, concesión o privilegio, la única defensa del público llamado a usar de él consiste en el contralor permanente de aquél sobre los precios, por medio de las tarifas. Es por eso que ninguna tarifa tiene validez legal sin una ley o decreto que la autorice, pero una vez establecida ella es obligatoria para el público y para el concesionario". Sobre el modo de ejercicio de esa potestad, señaló esta Corte en la misma causa que: "la apreciación de la autoridad administrativa acerca de la justicia y razonabilidad de las tarifas a los fines de su aprobación, es por la ley 750 1/2 facultad privativa del P.E. y éste puede usarla tanto respecto del pasado, diciéndolo expresamente, como del porvenir, sin que los jueces tengan facultad para revisarlas dejándolas sin efecto o para modificarlas en cualquier sentido@.

   Esa doctrina fue recientemente recordada por este Tribunal para ratificar la diferencia entre el ejercicio del control jurisdiccional de la legalidad, razonabilidad y proporcionalidad de las tarifas, del ejercicio mismo de la potestad tarifaria, que no compete a los jueces, sino al poder administrador, al que no cabe sustituir en la determinación de políticas o criterios de oportunidad (Fallos: 321:1252, voto de la mayoría, considerandos 7°, 21 a 23, 29, 30, voto del juez B., considerandos 9°, 11, 12, 15, voto de los jueces B. y B., considerando 12).

   14) Que la existencia y vigor de esa potestad estatal fue ratificada en varios fallos por esta Corte, sin perjuicio de las diferencias que pudieran presentar, según el caso, las condiciones en que se concedía a particulares la prestación de un servicio público. Dijo al respecto en Fallos:

   262:555 que: "En todo régimen de prestación indirecta de tales servicios -es decir, por intermedio de concesionario-, las tarifas son fijadas o aprobadas por el poder público, como parte de la policía del servicio, lo que no obsta a la existencia de bases fijadas por ley, o como en el caso de autos, bajo forma contractual. Naturalmente que el Estado latu sensu- dispone al respecto de una atribución y no de una mera facultad; o dicho en otros términos, al par que le asiste el poder para hacerlo le incumbe la obligación de realizarlo" (considerando 10).

   15) Que, como lo ha sostenido recientemente este Tribunal, en todo régimen de prestación de servicios públicos por medio de concesionarios, las tarifas son fijadas, aprobadas o verificadas por el poder público conforme a lo que disponen la ley o el contrato, atribución que tiene en mira consideraciones de interés público, tales como asegurar la prestación del servicio en condiciones regulares y la protección

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación del usuario. Destacó asimismo que la responsabilidad del Estado concedente y su autoridad no se detienen en el momento del otorgamiento de la concesión y, por ello, resulta ilegítima la pretensión de que un régimen tarifario se mantenga inalterado a lo largo del tiempo si las circunstancias imponen su modificación, ya que ello implicaría que la administración renunciara ilegítimamente a su prerrogativa de control de la evolución de las tarifas y, en su caso, de la necesidad de su modificación (Fallos: 321:1784).

   16) Que, desde la perspectiva descripta, asiste razón a la recurrente cuando se agravia del desconocimiento de tal potestad como factor incidente en la declaración de inconstitucionalidad que impugna. Ello, en tanto el fallo se ha centrado en el examen de un problema de índole monetario, sin hacerse cargo de que el supuesto "redondeo" importaba, en realidad, el ejercicio de una atribución inherente a la autoridad administrativa, la que -por añadidura- se encontraba prevista en el sistema contractual por el que se concedió la prestación del servicio.

   17) Que, en efecto, dado que resulta inequívoco en el sub lite que la remuneración del concesionario puede no ser equivalente al precio del pasaje que pagan los usuarios -puesto que se compone no solamente por la tarifa (o parte de ella), sino también por subsidios y otros conceptos- resulta igualmente evidente que la fijación de tarifas no se encuentra inescindiblemente ligada a la magnitud de esa remuneración.

   18) Que, tal como se ha señalado al hacer referencia a las normas que rigen la concesión, la declarada insuficiencia de la tarifa fue factor determinante de la previsión de los subsidios.

   No existe, según se ha dicho, una rígida sujeción de esa tarifa al incremento de la retribución del concesionario,

   aunque esta circunstancia le otorgue base y fundamento a algunas de las modificaciones previstas en el marco normativo.

   Así, la mejor prestación del servicio dado en concesión, habilita al concesionario para solicitar el incremento de su remuneración. En otros casos, ante acontecimientos que pudieran modificar las bases tenidas en cuenta al contratar, la autoridad de aplicación puede resolver de qué modo será satisfecha la diferencia, a cuyo efecto puede optar por aumentar las tarifas, los subsidios o combinar esos conceptos.

   En ese marco, se inserta la posibilidad de recuperar los aportes, prevista desde un inicio mediante la creación de una cuenta especial -art. 10 del decreto 1143/91-, de modo que el procedimiento previsto en el anexo II de la resolución atacada no revela apartamiento de ese plexo normativo. En nada obsta a tal posibilidad la previsión presupuestaria del otorgamiento de subsidios, ya que -como se dijo supra- el objetivo gubernamental declarado en la resolución 1456/91 del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos -aprobatoria del Pliego de Condiciones- fue "que los subsidios destinados a cubrir los costos corrientes de explotación sean nulos o mínimos".

   19) Que, de tal modo, la decisión jurisdiccional que invalida el procedimiento de afectación del "ingreso excedente" para su restitución al Estado Nacional, por considerar que se origina en una inadecuada operación monetaria, desconoce que el llamado "redondeo" no fue un simple ejercicio contable, destinado a traducir un cálculo matemático a valores monetarios de circulación legal, sino una decisión adoptada en ejercicio de la potestad tarifaria inherente al Estado, que no se vio enervada por la concesión del servicio.

   20) Que lo resuelto afecta, igualmente, el sistema económico financiero previsto por el Estado Nacional para

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   F., R. c/ Estado Nacional (PEN) s/ amparo - ley 16.986.

   Corte Suprema de Justicia de la Nación concretar la privatización del servicio público, al desarticular, sin fundamento válido, el recurso destinado a ejecutar la política adoptada en la materia, reiteradamente expresada en los instrumentos normativos antes mencionados.

   Cabe destacar que el incremento en cuestión no traduce un indebido ejercicio de la potestad tarifaria, tema que -por otra parte- no fue sometido a decisión judicial sino dentro del marco de la alegada ilegalidad del "redondeo" y de su presunta naturaleza impositiva, objeciones cuya improcedencia resulta de las consideraciones precedentes.

   21) Que, en mérito a las razones expuestas, corresponde admitir el recurso extraordinario deducido, en tanto la resolución ministerial cuya inconstitucionalidad parcial declaró el a quo, no presenta los defectos que éste le atribuye y de los que deriva la declaración de invalidez que, en esos términos, resulta carente de fundamentación.

   Por ello, se hace lugar al recurso extraordinario deducido, se revoca la sentencia apelada y se rechaza la demanda de amparo. Con costas. N. y remítase. JULIO S. NAZA- RENO - EDUARDO MOLINE O=CONNOR - AUGUSTO CESAR BELLUSCIO - ENRIQUE SANTIAGO PETRACCHI (en disidencia)- A.B. (según su voto) - G.A.F.L. -G.A.B. -A.R.V..

   VO

   TO DEL SEÑOR MINISTRO DOCTOR DON ANTONIO BOGGIANO Considerando:

   Que el infrascripto coincide con los considerandos 1° a 12 inclusive del voto de la mayoría.

   13) Que, como lo ha sostenido recientemente este Tribunal, en todo régimen de prestación de servicios públicos por medio de concesionarios, las tarifas son fijadas, aprobadas o verificadas por el poder público conforme a lo que disponen la ley o el contrato, atribución que tiene en mira consideraciones de interés público, tales como asegurar la prestación del servicio en condiciones regulares y la protección del usuario. Destacó asimismo que la responsabilidad del Estado concedente y su autoridad no se detienen en el momento del otorgamiento de la concesión y, por ello, resulta ilegítima la pretensión de que un régimen tarifario se mantenga inalterado a lo largo del tiempo si las circunstancias imponen su modificación, ya que ello implicaría que la administración renunciara ilegítimamente a su prerrogativa de control de la evolución de las tarifas y, en su caso, de la necesidad de su modificación (Fallos: 321:1784).

   14) Que ello no significa que las atribuciones de la administración pública en materia de tarifas se ejerzan en forma discrecional, puesto que deben estar sujetas a la demostración objetiva del fundamento de las modificaciones que se efectúen.

   15) Que, en este sentido, cabe recordar que, como principio, las decisiones que el Estado adopte en materia de fijación, aprobación o verificación de tarifas son controlables judicialmente en lo referente a su legitimidad, a fin de que las respectivas facultades se ejerzan de acuerdo a las condiciones establecidas normativamente, así como a las particulares convenidas contractualmente entre la administración

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación y los prestadores del servicio.

   16) Que, en el caso, de acuerdo con las diversas modalidades que surgen del marco normativo y contractual para la determinación de la retribución del concesionario, no se advierte que la resolución cuestionada haya violado los límites de legalidad y razonabilidad.

   17) Que, en efecto, dado que resulta inequívoco en el sub lite que la remuneración del concesionario puede no ser equivalente al precio del pasaje que pagan los usuarios -puesto que se compone no solamente por la tarifa (o parte de ella), sino también por subsidios y otros conceptos- resulta igualmente evidente que la fijación de tarifas no se encuentra inescindiblemente ligada a la magnitud de esa remuneración.

   18) Que, tal como se ha señalado al hacer referencia a las normas que rigen la concesión, la declarada insuficiencia de la tarifa fue factor determinante de la previsión de los subsidios.

   No existe, según se ha dicho, una rígida sujeción de esa tarifa al incremento de la retribución del concesionario, aunque esta circunstancia le otorgue base y fundamento a algunas de las modificaciones previstas en el marco normativo.

   Así, la mejor prestación del servicio dado en concesión, habilita al concesionario para solicitar el incremento de su remuneración. En otros casos, ante acontecimientos que pudieran modificar las bases tenidas en cuenta al contratar, la autoridad de aplicación puede resolver de qué modo será satisfecha la diferencia, a cuyo efecto puede optar por aumentar las tarifas, los subsidios o combinar esos conceptos.

   En ese marco, se inserta la posibilidad de recuperar los aportes, prevista desde un inicio mediante la creación de una cuenta especial -art. 10 del decreto 1143/91-, de modo que el procedimiento previsto en el anexo II de la resolución

   atacada no revela apartamiento de ese plexo normativo. En nada obsta a tal posibilidad la previsión presupuestaria del otorgamiento de subsidios, ya que -como se dijo supra- el objetivo gubernamental declarado en la resolución 1456/91 del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos -aprobatoria del Pliego de Condiciones- fue "que los subsidios destinados a cubrir los costos corrientes de explotación sean nulos o mínimos".

   19) Que, de tal modo, la decisión jurisdiccional que invalida el procedimiento de afectación del "ingreso excedente" para su restitución al Estado Nacional, por considerar que se origina en una inadecuada operación monetaria, desconoce que el llamado "redondeo" no fue un simple ejercicio contable, destinado a traducir un cálculo matemático a valores monetarios de circulación legal, sino una decisión adoptada en ejercicio de la potestad tarifaria inherente al Estado, que no se vio enervada por la concesión del servicio.

   20) Que lo resuelto afecta, igualmente, el sistema económico financiero previsto por el Estado Nacional para concretar la privatización del servicio público, al desarticular, sin fundamento válido, el recurso destinado a ejecutar la política adoptada en la materia, reiteradamente expresada en los instrumentos normativos antes mencionados.

   Cabe destacar que el incremento en cuestión no traduce un indebido ejercicio de la potestad tarifaria, tema que -por otra parte- no fue sometido a decisión judicial sino dentro del marco de la alegada ilegalidad del "redondeo" y de su presunta naturaleza impositiva, objeciones cuya improcedencia resulta de las consideraciones precedentes.

   Que, por lo demás, el actor no demostró que el incremento tarifario -representado por un aumento de tres centavos- sea manifiestamente desproporcionado con los servi-

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación cios que les son prestados, es decir, que se le exigiera más que el valor justo y razonable por la prestación del servicio utilizado.

   21) Que, en mérito a las razones expuestas, corresponde admitir el recurso extraordinario deducido, en tanto la resolución ministerial cuya inconstitucionalidad parcial declaró el a quo, no presenta los defectos que éste le atribuye y de los que deriva la declaración de invalidez que, en esos términos, resulta carente de fundamentación.

   Por ello, se hace lugar al recurso extraordinario deducido, se revoca la sentencia apelada y se rechaza la demanda de amparo. Con costas. N. y remítase. ANTONIO BOG- GIANO.

   DISI

   DENCIA DEL SEÑOR MINISTRO DOCTOR DON ENRIQUE SANTIAGO PETRACCHI Considerando:

1. ) Que la Sala IV de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal confirmó, por mayoría, la sentencia que había admitido la acción de amparo interpuesta por un usuario del servicio de trenes subterráneos de la ciudad de Buenos Aires y declarado parcialmente inválida la resolución del Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos 227 de 1996 en cuanto había autorizado el redondeo de la tarifa en más de un centavo. Esa resolución, al disponer un incremento del 3,2% en la tarifa -que hubiera significado llevarla de 45 centavos a 46 centavos con cuatro milésimos por viaje- por mejora en la calidad del servicio, autorizó a que se la fijara en 50 centavos por viaje a título de "ajuste por redondeo", disponiendo además que la recaudación resultante del cobro del excedente de tres centavos y fracción por viaje se depositara en una cuenta que el Estado Nacional habría de utilizar para pagar parte del subsidio mediante el cual, además de la tarifa que pagan los usuarios, financia la prestación del servicio. Contra lo así decidido, el Estado Nacional -Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicosinterpuso el recurso extraordinario concedido a fs. 205/205 vta.

2. ) Que, para decidir como lo hizo, el tribunal de alzada descartó los agravios del Estado Nacional, relativos a que el actor carecía de legitimación suficiente para demandar la reducción de la tarifa. Al respecto, destacó que en virtud de la particular modalidad de pago empleada en el servicio de trenes subterráneos, resultaba absurdo requerir al demandante que, para demostrar su carácter de usuario, acreditara algo más que la condición de vecino de la ciudad, lo que cabía

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación tener por cierto al no haberlo controvertido el demandado. En cuanto al fondo de la cuestión, consideró que la administración carecía de facultades para imponer a los usuarios ajustes de tarifa mayores que los que resultaren de la aplicación estricta de las cláusulas del contrato de concesión, y de las demás normas que le acuerdan la potestad de fijar las tarifas de ese servicio. En tal sentido, declaró que el excedente por redondeo establecido por la resolución impugnada no estaba contemplado en la cláusula 7.4.1. del contrato de concesión, referente al derecho de redeterminación del importe de la tarifa, del subsidio, o del canon, en caso de aumento o disminución del costo de explotación en una proporción mayor al 6%, supuesto que además no había sido invocado ni se daba en la especie. Agregó que el ajuste por redondeo tampoco encontraba apoyo en el decreto 2128 de 1991, de cuya aplicación analógica resultaba que el redondeo no podía exceder de un centavo.

   Por otra parte, subrayó que la resolución discutida no había dado razones de ninguna especie para explicar porqué el redondeo había sido practicado del modo expuesto. Sobre el particular, señaló que los motivos aducidos a posteriori en la apelación, según los cuales el redondeo de la tarifa en 50 centavos por viaje tendía a superar los inconvenientes derivados de la necesidad de dar cambio en monedas de un centavo no eran atendibles pues, en primer lugar, no se advertían impedimentos para que los cospeles se despacharan de a cinco por vez, evitando los inconvenientes del cambio. Agregó que, si se tiene en cuenta que la recaudación del excedente de tres centavos y fracción por viaje estaba destinada a financiar parcialmente el funcionamiento del respectivo servicio público, debía juzgársela de acuerdo con las reglas aplicables a la imposición de tributos; con arreglo a las cuales ese

   ajuste sería manifiestamente ilegítimo, en ausencia de ley previa que expresamente hubiera impuesto a los usuarios la obligación de pagarlo.

3. ) Que el recurso extraordinario es formalmente admisible, toda vez que en el caso se ha puesto en cuestión la validez de un acto de la autoridad nacional y el alcance de las atribuciones ejercidas por ésta al dictarlo, y la decisión final del pleito ha desconocido definitivamente los derechos que el apelante basa en ellas (Fallos: 306:1626; 310:1606 y 320:1003).

4. ) Que si bien las cuestiones relacionadas con la determinación y el cálculo de las tarifas de los servicios públicos, por su habitual complejidad, suelen exceder el limiado marco del juicio de amparo, nada obsta a que este caso en particular sea resuelto en los términos en los que se lo ha planteado. Ello es así toda vez que no media disputa entre las partes acerca del modo en que sucedieron los hechos que dieron lugar a la causa, ni respecto del alcance de las normas en que fundan sus respectivas posiciones; por lo que no se advierte la necesidad de mayor debate y prueba para elucidar el conflicto.

5. ) Que el Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos se agravia por considerar que la facultad para establecer el ajuste por redondeo, en los términos autorizados por la resolución 227 de 1996, constituye una derivación legítima y necesaria de su potestad de fijar las tarifas. Al respecto señala que si bien las cláusulas del contrato de concesión relativas al ajuste de la tarifa no mencionan expresamente la posibilidad de efectuar el redondeo, la autoridad cuenta -en uso de las facultades de interpretar, aclarar y modificar los términos del contrato de concesión delegadas en el ministro por el decreto 2608 de 1993- con atribuciones para

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   Corte Suprema de Justicia de la Nación establecerlo cuando se justificare por razones de eficiencia en el funcionamiento del servicio.

   Desde otro punto de vista afirma que, en virtud de la insuficiencia de la tarifa, en el art. 35 del Pliego de Condiciones Generales que rige la concesión oportunamente se previó que la financiación se habría de completar mediante subsidios adicionales. En tal sentido, la cláusula 7.4.1 del contrato de concesión dispuso que en caso de aumento o disminución del costo de explotación del servicio la autoridad resolverá si la variacíón será absorbida por la tarifa, el subsidio, o el canon, en las proporciones que considere más convenientes, a su exclusivo juicio, sin afectar la remuneración del concesionario. Asevera que el ajuste por redondeo de 46 centavos y fracción a 50 centavos por viaje encuentra sustento en dicha cláusula, ya que al ser depositado el excedente en una cuenta del Estado Nacional, que lo emplea en pagar una parte del subsidio, dicho ajuste equivale a un incremento en la tarifa de tres centavos y fracción, con la correlativa disminución del subsidio.

   De manera más general insinúa que, teniendo en cuenta que la autoridad concedente puede disponer lisa y llanamente el ajuste de la tarifa en cuanto fuese necesario para financiar el costo de explotación del servicio que parcialmente subsidia, no cabe objetarle que la haya aumentado unos pocos centavos, por las razones de eficiencia ya enunciadas.

6. ) Que la ley 23.696 y los decretos 2074 de 1990, 1141 de 1991, y 2608 de 1993, dictados con base en ella, autorizaron, reglamentaron, y aprobaron, respectivamente, la privatización por concesión de los servicios de transporte de que aquí se trata. De tales normas resulta, por necesaria implicancia, que al Poder Ejecutivo Nacional le han sido delegadas atribuciones suficientes para determinar las tarifas

   respectivas, bien que atendiendo tanto al costo de explotación, como a la utilidad de los usuarios, y a los demás factores de política sectorial y general que resulten de las políticas aprobadas por el Congreso. En tales condiciones, si bien la fuente de la obligación de pagar tasas por la utilización de los servicios públicos finalmente también es la ley, la resolución cuestionada no es lisa y llanamente equiparable a un tributo impuesto por violación del principio de reserva legislativa (Fallos: 184:306 y 225:688).

7. ) Que es igualmente claro que el ajuste por redondeo autorizado por la resolución del ministro de Economía y Obras y Servicios Públicos 227 de 1996 en su carácter de "autoridad de aplicación" competente para determinar el importe de la tarifa ha sido impuesto a los usuarios con evidente abuso de la discreción administrativa. Dejando de lado la circunstancia de que el art. 3° del Pliego de Bases y Condiciones aprobado por la resolución 1456 de 1991 de ese mismo ministerio establece que, con respecto a la concesión del servicio de trenes subterráneos en la ciudad de Buenos Aires, la "autoridad de aplicación" será el Municipio de la Ciudad de Buenos Aires, cabe señalar que la resolución cuestionada, además de carecer de motivación suficiente, adopta un medio claramente inadecuado para obtener el fin que se dice perseguir, y encubre fines públicos distintos de los manifestados en el juicio para justificar la medida.

8. ) Que en todo supuesto en que la administración ejerce poderes discrecionales debe dar de antemano las razones que permitan referir la conducta, que con fundamento en ellos exige a los particulares, a la voluntad de la ley que le atribuye facultades de esa naturaleza. Por ello, no resultan de igual valor las razones que surgen del acto mismo o de sus antecedentes inmediatos y necesarios, que aquellas que son

   F. 496. XXXIII.

   F., R. c/ Estado Nacional (PEN) s/ amparo - ley 16.986.

   Corte Suprema de Justicia de la Nación producto de racionalizaciones efectuadas a posteriori, durante la etapa del juicio.

9. ) Que, dado que a los jueces no les compete pronunciarse sobre el mayor o menor grado de acierto, error, mérito, o conveniencia de las decisiones adoptadas por la autoridad administrativa dentro del ámbito de discreción que le acuerdan las leyes, excepto que ellas se traduzcan en actos abusivos o arbitrarios (Fallos: 304:721; 305:102; 316:2044 y 318:554), en la especie sólo cabe al Tribunal examinar si los motivos de eficiencia, relacionados con las demoras y demás costos de transacción en que derivaría la obligación del concesionario de dar cambio de tres monedas de un centavo a cada pasajero, expuestos por el demandado en la causa para justificar el redondeo, son o no razonables.

   10) Que en tal sentido es menester señalar que, a poco que se advierta que la recaudación resultante del redondeo supera en dos veces el ajuste de la tarifa, se torna evidente que resulta imposible tratar de justificarlo a título de costo de transacción inherente o implícito en el incremento de ésta. Como se ha dicho, ese costo de transacción derivado del "ajuste por redondeo" es notablemente superior a la utilidad marginal obtenida por los usuarios como consecuencia de la mejora en la calidad del servicio; mientras aquél es de tres centavos y fracción, ésta es de un centavo con fracción por viaje. En la realidad del mercado libre, si los interesados negociaran por sí mismos, una "transacción" semejante nunca, o muy improbablemente, hubiera llegado a realizarse:

   Quién pagaría una multa por exceso de equipaje superior al valor del exceso transportado, o gastaría en la propina más que en la comida. En suma, es claro que si los usuarios hubiesen sido libres de elegir por sí mismos, difícilmente hubieran aceptado pagar tres centavos y fracción de más por un centavo y

   fracción de mejora en la calidad del servicio.

   11) Que, en consecuencia, la decisión de ajustar la tarifa "por redondeo" en las condiciones ya expresadas no puede sino explicarse como un medio para reducir, de un modo elíptico y sin haberlo manifestado expresamente, los niveles de subsidio establecidos en beneficio de quienes utilizan el servicio público de que se trata. Al respecto, no cabe olvidar que las prestaciones que el Estado, por sí o a través de sus concesionarios, ponen a disposición de los usuarios de los servicios públicos constituyen formas de asistencia sin las cuales la vida diaria del hombre común en la sociedad actual es apenas concebible.

   Entre ellas, el transporte público constituye una de las más apremiantes para los menos pudientes, que no disponen de medios de transporte propios, para quienes el subsidio no representa un privilegio o exención, sino un medio de hacer efectivo el principio de la igualdad proporcional en las cargas públicas. En cualquier caso, la decisión de privarlos de parte de los fondos que toda la comunidad, en su directo beneficio, contribuye al sostenimiento de ese servicio, no puede ser tomada a la ligera y mediante eufemismos.

   12) Que, según ha quedado expresado, la particular modalidad de pago empleada por los usuarios del servicio de trenes subterráneos impide determinar la medida precisa en que el actor afrontó personalmente el pago del excedente por redondeo. Tampoco permitiría ordenar a la autoridad administrativa o al concesionario que actúa por delegación de ella que en lo sucesivo dieran al actor un tratamiento separado del que reciben los restantes usuarios, a la hora de pagar la tarifa. Simplemente no tendría sentido, por impracticable y engorroso, condenar al Estado a dar cambio de tres centavos por cospel al señor F. y a quienes a título personal lo

   F. 496. XXXIII.

   F., R. c/ Estado Nacional (PEN) s/ amparo - ley 16.986.

   Corte Suprema de Justicia de la Nación demandasen.

   13) Que, sin embargo, donde hay un derecho, hay un remedio legal para hacerlo valer toda vez que sea desconocido; principio del que ha nacido la acción de amparo, pues las garantías constitucionales existen y protegen a los individuos por el solo hecho de estar en la Constitución e independientemente de sus leyes reglamentarias, cuyas limitaciones no pueden constituir obstáculo para la vigencia efectiva de dichas garantías (Fallos: 239:459 y 241:291).

   14) Que sobre el punto es menester destacar que la tutela expedita de los derechos del usuario de los servicios públicos que consagra el art. 43 de la Constitución Nacional reformada en 1994 sería letra muerta si, en el caso, se interpretase esa cláusula en el sentido de que ella se reduce a garantizar a cada usuario el derecho de demandar individualmente el cobro de unos pocos pesos o centavos, pese a tener idénticos intereses y una misma causa para accionar que los demás. Toda vez que el costo que significaría demandar individualmente supera claramente el beneficio que cada uno de ellos podría obtener de la sentencia dictada en la causa respectiva, una interpretación tal equivaldría lisa y llanamente a negar la efectividad de la tutela constitucional frente al acto manifiestamente lesivo, que significa una recaudación excedente de varios millones de pesos por año.

   15) Que, en virtud de todo lo expuesto, corresponde confirmar la sentencia apelada, anular la resolución en el punto cuestionado, y condenar al Estado Nacional a restituir el ajuste por redondeo descontándolo de los ajustes de tarifa ulteriores.

   Por ello, se declara formalmente admisible el recurso extraordinario y se confirma la sentencia apelada, en los términos que surgen del presente fallo. Con costas. N.-

   quese y, oportunamente, remítanse. E.S.P..