Vuelven las inversiones en autopartes

A la par que la industria automotriz bate récords de producción y exportaciones, las empresas autopartistas comenzaron a expandirse con el objetivo de lograr mantener -o incluso superar- el nivel de integración nacional de los autos fabricados en las terminales radicadas en la Argentina.El último eslabón de esta ola fue la decisión, anunciada ayer, del grupo Taranto de invertir entre 10 y 30 millones de dólares en la recientemente adquirida planta de Formec, una empresa especializada en la fabricación de piezas forjadas para sistemas de suspensión y dirección. Con esta incorporación -que se concretó luego de que la parte compradora se hizo cargo de un pasivo de cerca de US$ 2 millones con la AFIP-, el grupo liderado por Norberto Taranto consiguió hacer pie en Córdoba (también opera en las provincias de San Juan y Buenos Aires).La radicación en Córdoba fue un pedido que le hicieron algunas de las automotrices que producen allí, como Fiat y Volkswagen. "Más que nacionalización, lo que se busca ahora es la localización de partes. En este caso, la cordobización ", dijo Taranto a LA NACION. La otra pata de su estrategia cordobesa es un acuerdo para hacerse cargo del gerenciamiento de Matricería Austral, la mayor empresa del rubro en el país, que en julio solicitó la apertura de su concurso preventivo. Taranto se comprometió a conseguir pedidos de matrices y se quedó con una opción de compra por dos años. Entre Formec y Matricería Austral, Taranto incorporará unos 500 trabajadores a su planta actual de 1000 empleados.Ayer también se conoció que la autopartista alemana Mahle puso en marcha un plan de inversión por US$ 7,5 millones para la instalación de maquinaria italiana de última generación en su planta de Rafaela. Según comentó Diego Verardo, gerente general de la valvulera, el plan de inversión contempla la incorporación de 100 nuevos puestos de trabajo (a los 700 ya existentes), lo que permitirá a la firma incrementar la producción hasta un 25 por ciento.DesembolsosFuentes del sector autopartista confirmaron que hay una ola de inversiones de la mano del récord de producción de las terminales, aunque aclararon que por la reducción de la rentabilidad, parte del crecimiento de las terminales es capturado por las importaciones. "La rentabilidad está afectada por la cada vez mayor incidencia impositiva, los costos laborales y sobre todo la fricción comercial con las...