El verdadero monopolio

Aerolíneas Argentinas tiene el favor estatal en su competencia desleal con las demás líneas aéreas. Ese favor distorsiona el mercado y viola el derecho a ser tratado como igual entre quienes ofrecen un mismo servicio.Una ayuda, más irritante que efectiva, ha sido darle a Aerolíneas prioridad en el uso de las cuatro mangas que existen en el aeroparque Jorge Newbery. Los que viajan en otras compañías no gozan de ese privilegio y deben ascender y descender a la intemperie luego de un viaje en colectivo por la pista. Esta decisión la tomó el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos, a través de una resolución.Otra ventaja de la línea de bandera es la obligación de todo funcionario público, de sus asesores, y de toda persona cuyo pasaje sea pagado por el Estado, de volar exclusivamente por Aerolíneas Argentinas, de acuerdo con lo resuelto este año mediante un decreto del Poder Ejecutivo Nacional.También puede considerarse un privilegio la negativa de la autoridad de aplicación a convocar a una audiencia pública para la solicitud de rutas por quienes estén interesados en operar en la Argentina. La última audiencia pública data de 2005 y de allí surgieron empresas como Sol y Andes, además de Lafsa.El abuso de los poderes estatales para darle una mano a Aerolíneas también se vislumbra en el otorgamiento prioritario de rutas y frecuencias y en la adjudicación selectiva de los permisos para operar vuelos regionales desde el aeroparque metropolitano. Hay quienes ven también, en momentos de congestión aérea, la mano negra del Estado en la torre de control para darles prioridad a los vuelos de Aerolíneas sobre otros, para el ascenso y el descenso. Alimenta esta tesis, el dictado de resoluciones que, por la congestión del Aeroparque, prohibieron en el verano 2011-2012, toda operación bajo reglas de vuelo visual, salvo para aerolíneas del Estado.La línea aérea estatal también es la única autorizada a tener handling propio, a través de Aerohandling SA, empresa del grupo que provee los servicios de rampa a Aerolíneas y Austral.Y hasta existen fundadas sospechas de que en la descarga de equipaje y en la seguridad de las valijas, hay una preferencia marcada por los bultos que transporta Aerolíneas y un desdén por los de su competencia.Lo que resulta indudable es que, a través del proyecto de presupuesto 2013, el Estado pretende condonarle un enorme monto por deudas impositivas a Aerolíneas y darle mayor flexibilidad en el uso de sus créditos del impuesto al...