Test drive: el Volkswagen T-Cross

La ofensiva de los utilitarios deportivos (SUV) parece no detenerse. Todos los fabricantes mundiales, incluso los más exclusivos (quedan pocos fuera del "club SUV") han apuntado sus cañones a estos vehículos que se caracterizan por su versatilidad. Así, hay prácticamente un SUV para cada necesidad y bolsillo.En América del Sur, desde el lanzamiento del pionero Ford Ecosport en 2003, los SUV compactos (segmento B-SUV) han ganado un lugar preponderante en los mercados de la región. Justamente allí apunta el Volkswagen T-Cross, cuyas versiones de preserie, con camuflaje incluido, manejamos por los alrededores de esta coqueta ciudad, como anticipo de su lanzamiento oficial.El T-Cross para nuestra región se producirá en Brasil y tendrá algunas diferencias con el europeo, que se fabricará en Pamplona, España (allí se hace su "primo" Seat Arona). El T-Cross forma parte de la megaofensiva de Volkswagen en materia de SUV (doce modelos en total entre 2016 y 2020), en la que también está el Tharu, que será de mayor tamaño (segmento C) y se producirá en nuestro país (Gral. Pacheco) desde 2020, para lo cual VW anunció en noviembre de 2017 una inversión de US$650 millones. Tanto T-Cross como Tharu comienzan a ensamblarse en China este año.De esta forma, la gama SUV de Wolfsburg quedará dentro de dos años compuesta así: T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace, dos concept cars hoy conocidos como Powerful Family SUV (el Tharu) y Advanced Midsize SUV, Atlas, Atlas Cross Sport y Tanoak (ambos concept), Teramont, Touareg y el 100% eléctrico I.D. Crozz.La versión europea del T-Cross estará en las calles en abril del año próximo, un poco más tarde será presentado en Brasil y se estima que en julio de 2019 se lanzará en la Argentina.El T-Cross, amparado bajo el lema I am more (Soy más), se basa en la plataforma MQB-A0, la misma que estrenó el nuevo VW Polo en nuestra región. Sin embargo, se trata de una base modular; así, respecto del Polo, el T-Cross tiene el eje delantero más adelante y cuenta con mayor distancia entre ejes y, por lo tanto, más habitabilidad.Como se dijo, el T-Cross europeo y el Mercosur no son exactamente iguales. El modelo fabricado en España tiene una longitud de 4,107 m contra 4,192 m del brasileño, mientras que la distancia entre ejes (vital para la habitabilidad) es de 2,563 m en el europeo y de 2,649 m en el regional. Este último también...