Test drive: Subaru WRX, con los genes del rally

Durante varios lustros, más precisamente desde 1990 hasta 2008, Subaru fue una marca sinónimo de Rally. Los autos azules con la publicidad amarilla de una tabacalera, brillaron en manos de pilotos legendarios como Colin McRae, Juha Kankkunen, Richard Burns y Peter Solberg, hasta que a finales de 2008, crisis económica mundial mediante, Fuji Heavy Industries decidió retirarse del costoso mundo de la competición. Tantos años de experiencia dejaron su legado en materia de tecnología, espíritu deportivo y calidad. Heredero directo de ese bagaje proveniente del Rally es el Subaru WRX 2.0 L CVT Limited que, sin ser la versión más extrema del modelo (el WRX STI de 310 CV), es sin duda un sedán picante, veloz y poderoso, capaz de proporcionar una conducción muy divertida y segura.Como todo Subaru que se precie de tal, este WRX tiene dos sellos distintivos: el motor bóxer y la tracción integral. ¿Por qué un motor de cilindros horizontales? Porque este tipo de propulsores bajan considerablemente el centro de gravedad del auto. Esto, junto con las suspensiones y la tracción 4x4, redunda en un óptimo comportamiento dinámico. No en vano, los Subaru son extensamente utilizados en zonas de montaña y caminos sinuosos: dichas características hacen que el auto doble y se comporte como un tren sobre sus rieles.Además, este Subaru WRX no es deportivo solo por su aspecto de auto de carrera. Su deportividad se sustenta en las raíces mecánicas que forjó en los rallies. Así, está equipado con un motor de 4 cilindros bóxer 2.0 L que, con inyección directa y turbocompresor, entrega una potencia de 268 CV a 5600 rpm y un par (torque) de 35,7 kgm entre 2000 (cuando el turbo empieza a "soplar") hasta las 5200 rpm. Un largo rango que se nota en la tremenda aceleración del WRX, plasmada en los 5,9 s que tarda en llegar de 0 a 100 km/h. Cifra superior que la de los mejores hot hatch GTI, que están por encima de los 6 s. Esto, a pesar del clásico "patinamiento" (cierto retraso en reaccionar al pisar el acelerador), que es característico de las cajas automáticas tipo CVT (transmisión variable continua) que equipa al WRX Limited.No obstante, para el andar urbano normal, esta transmisión Lineartronic Sport CVT es muy confortable. Además, las levas al volante (paddle-shifts) nos permiten apurar algún cambio en modo manual-secuencial, sobre todo descendente, para lo cual la transmisión tiene 8 marchas predeterminadas. También es posible cambiar la respuesta de la mecánica...

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