Av. Santa Fe: los conductores y los peatones, en infracción

En menos de dos meses http://www.lanacion.com.ar/1558344-chocaron-dos-colectivos-en-santa-fe-y-cerrito-46-heridos-y-caos-de-transitodos de ellos con víctimas fatales. En la mayoría de los hechos estuvieron involucrados colectiveros y taxistas, algunos con varias multas. Uno de los casos -el de más repercusión- fue aquel http://www.lanacion.com.ar/1558234-el-taxista-que-atropello-a-leonela-no-dijo-que-era-diabetico-cuando-saco-el-registroen enero pasado. Rubén Botta, el taxista involucrado, circulaba a gran velocidad y en contramano, cruzó dos semáforos en rojo y chocó a otros automóviles. Luego, embistió a seis personas, entre ellas Leonela.LA NACION realizó una recorrida por la avenida y constató que las infracciones más frecuentes son colectivos que pasan con el semáforo en rojo; que no respetan la zona de detenimiento para ascenso y descenso de pasajeros; taxis que frenan en medio de las esquinas para levantar pasajeros; conductores que manejan mientras utilizan el teléfono celular, y peatones que cruzan en cualquier lugar, sin respetar la senda peatonal. Además, no se vieron en la recorrida inspectores de tránsito."Desde que es doble mano es más insegura. Además, nadie respeta nada; los que quieren adelantarse cuando hay mucho tránsito pasan por sobre los divisores y van por el carril contrario", contó Gabriel Caputo, quien trabaja en la intersección de Santa Fe y Junín. Y las pruebas están a la vista: muchos de los pilotes que dividen las vías a lo largo de la avenida faltan, o están doblados.Para los especialistas el hecho de que la calle se haya transformado en doble mano no es el problema. "No hay datos que digan que la doble mano incremente los accidentes", afirmó Inés Schmidt, docente investigadora en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires (UBA).Fabián Pons, gerente general del Centro de Educación para la Seguridad Vial (Cesvi), apuntó a la necesidad de hacer hincapié en la educación y el control. "Para empezar, es necesario implementar la educación vial desde la escuela primaria, como dice la ley de tránsito -ley 24.449 y su modificatoria, la 23.363-, y que, como se sabe, no se cumple", afirmó Pons. También es necesario, dijo, formar a quienes desean obtener la licencia de conducir. "Hay mucha gente que sabe manejar, pero que no conoce las normas", agregó.El subsecretario de Transporte porteño, Guillermo Dietrich, aseguró que la educación vial es una prioridad para el gobierno. Además de la capacitación...