Ricardo Pignanelli: “hay 12.000 trabajadores con problemas”

Cuando la economía tiene bajones somos los primeros que nos resfriamos." La voz del sindicalista, uno de los más cercanos a la presidenta Cristina Kirchner, suena apagada, serena, como queriendo representar una cautela necesaria. No es para menos. La actualidad vive momentos cada vez más complejos para la política oficial, pero sobre todo para los trabajos que sostienen a los cerca de 100.000 trabajadores del sector automotor y sus familiasEnmarcado en la liturgia peronista de su despacho, Ricardo Pignanelli, secretario general de Smata, reconoce que, por "un combo de causas", hay 12.000 empleados con problemas en la industria automotriz pero que esa realidad se profundiza entre las firmas autopartistas más pequeñas. Sin embargo, para Pignanelli que se trata de un bache coyuntural que, por ahora, no refleja despidos masivos.–¿Existe un numero global de trabajadores con problemas en terminales y autopartistas?–Despidos masivos no tenemos.–¿Despidos puntuales?–Sí. Las fábricas aprovechan estos momentos para hacer la disciplina que no hacen teniendo plena producción. Además hay licenciamientos en Córdoba y Buenos Aires (ver recuadro). Por ejemplo, en Volkswagen no se trabaja los viernes pero se cobra el 80% del salario bruto. Esto no afecta el sueldo de bolsillo. En Renault no se trabaja un día por semana al 75% del bruto. Fiat también tiene el promedio de un día de suspensión por semana, en ese mismo porcentaje salarial. Iveco va a suspender 15 días en mayo. Peugeot no es nuestra, es de la UOM.–¿De qué número global de personas se está hablando?–Unos 12.000 trabajadores tienen problemas en el sector automotor. Pero es un día por semana con prácticamente el 100% del salario de bolsillo. Sí hay mayores problemas en las autopartes, que también tratamos de paliar con licenciamientos.–En una radio dijo que "la automotriz es la industria que primero se afeita". ¿Está la economía entrando en un ciclo negativo?–Siempre digo la misma cosa. Así como somos una actividad que puede ser motor de la economía, cuando ésta tiene bajones somos los primeros que nos resfriamos.–¿Cómo ve la situación actual de la industria automotriz?–El tema arranca a fines del año último. En ese momento, el mercado movió 960.000 unidades. Siempre la diferencia de la venta y la fabricación era de 40.000 unidades. Ese crecimiento del mercado por arriba de fabricación tiene que ver con los autos de alta gama. En 2013 se vendieron 160.000 autos alta gama porque era un nicho de ahorro para la...