Resolución N° 1147/GCABA/SSMA/04

FirmantesVensentini
Jefe de GobiernoAníbal Ibarra
Emisor(Ex) Subsecretaría de Medio Ambiente
Fecha de la disposición28 de Octubre de 2004

GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES

SUBSECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE

RESOLUCIÓN N° 1147/ GCABA/ SSMA/ 04

DECLARA CON RELEVANTE EFECTO AMBIENTAL AL EMPRENDIMIENTO AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA A DE SUBTERRÁNEOS. TRAMO IIIA Y IIIB (PRIMERA JUNTA-CARABOBO Y CARABOBO-NAZCA) - SUBSECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE - APROBACIÓN - DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL - CONDICIONES - OTORGAMIENTO DE CERTIFICADO DE APTITUD AMBIENTAL - SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES S.E. - INCLUSIÓN EN EL RÉGIMEN DE ADECUACIÓN - ESTACIÓN PUÁN - ESTACIÓN FLORES - SUBTES - AMPLIACIÓN DE LA RED DE SUBTERRÁNEOS

Buenos Aires, 28/10/2004

Visto el Expediente N° 65.748/01, por el que tramita la inclusión en el Régimen de Adecuación normado en el artículo 40 de la Ley N° 123, del emprendimiento Ampliación de la línea A de Subterráneos. Tramo IIIA y IIIB (Primera Junta-Carabobo y Carabobo-Nazca) cuyo titular es la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, y;

CONSIDERANDO:

Que el emprendimiento de que se trata se encuentra categori-zado en el artículo 13 de la Ley N° 123 Con Relevante Efecto Am-biental (CRE);

Que teniendo en cuenta los antecedentes reseñados por el recurrente acerca de la inclusión del proyecto en los diferentes planes de extensión de la red que se indican: Plan de la Comisión de Subterráneos del Ente de Transportes de Subterráneos (TBA) de 1953, Plan Cóndor de TBA de 1957, Plan del EPTRM del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Nación entre 1970 y 1972 con un Esquema Director para la organización de la Región Metropolitana para el año 2000, Plan Maestro de Infraestructura de 1991 y el Plan de Expansión de la Red de Subterráneos para el 2000, elaborado por Subterráneos S.E. iniciado en junio de 1999, todos ellos anteriores a la vigencia de la Ley N° 123, corresponde su encuadre en el Régimen de Adecuación contemplado en el Art. 40 del mismo cuerpo legal;

Que el tramo se extiende desde la Estación Primera Junta, hasta el extremo de la cochera y cola de maniobras posterior a la futura Estación Nazca. El proyecto se divide en dos tramos: Tramo IIIA (Primera Junta-Carabobo) y Tramo IIIB (Carabobo-Nazca). En el primero se encontrarán las estaciones Puán y Carabobo y en el segundo las estaciones Flores y Nazca;

Que la Dirección General de Política y Evaluación Ambiental efectuó un exhaustivo análisis de los aspectos ambientales del estudio presentado tanto para la Etapa de Obra como para la Etapa de Operación;

Que en primer término se destaca que la obra se desarrolla en túneles independientes de vía simple, los que podrán ser ejecutados a cielo abierto o en tunelería;

Que el responsable optó por construir las estaciones mediante el método cut

Que con respecto a la detección de impactos se consideraron las siguientes acciones: Etapa de construcción: a) Obras previas, limpieza, replanteo; b) Demoliciones con transporte de escombros; c) Construcción e instalación de obradores; d) Determinación de desvíos de tránsito, señalizaciones. Acciones de obra: a) Obras de drenaje y depresión de napas; b) Movimiento de tierra, en túneles y a cielo abierto; c) Reubicación de interferencias; d) Movimiento de maquinarias y equipos; e) Transporte y disposición de la tierra; f) Construcción de túneles; g) Construcción de estaciones y obras conexas. Etapa de operación, explotación y mantenimiento: a) Mantenimiento y uso de servicios de red; b) Mantenimiento de material rodante, vías, andenes, equipos, oficinas, instalaciones; c) Recolección y disposición de residuos; d) Provisión de servicios de seguridad y emergencias de salud; e) Facilidades de acceso y evacuación; f) Expendio de pasajes (cospeles y/o tarjetas); g)...

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