Resolución 244.

Emisor:MINISTERIO DE TRANSPORTE
Fecha de la disposición:21 de Marzo de 2018
 
ÍNDICE
EXTRACTO GRATUITO

MINISTERIO DE TRANSPORTE

Resolución 244/2018

Ciudad de Buenos Aires, 19/03/2018

VISTO el Expediente EX-2018-05114141-APN-DMENYD#MTR (original CUDAP EXP -ANC:0005620/2017 y CUDAP EXP -ANC:0005621/2017), los artículos 102, 108 y 128 de la Ley N° 17.285 (Código Aeronáutico), los Decretos Nros. 1.492 de fecha 20 de agosto de 1992 (t.o. por Decreto N° 2.186/92 y 192 de fecha 15 de febrero de 2001) y 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y

CONSIDERANDO:

Que la empresa GRUPO LASA S.R.L. solicitó autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte.

Que asimismo la empresa solicitó concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y exclusivos de carga con aeronaves de gran porte por un periodo de QUINCE (15) años, en las rutas COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) \u2013 RÍO GALLEGOS (Provincia de SANTA CRUZ) \u2013 EL CALAFATE (Provincia de SANTA CRUZ) \u2013 RÍO GRANDE (Provincia de TIERRA DEL FUEGO, ANTÁRTIDA E ISLAS DEL ATLÁNTICO SUR) \u2013 USHUAIA (Provincia de TIERRA DEL FUEGO, ANTÁRTIDA E ISLAS DEL ATLÁNTICO SUR) y v.v.; COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) \u2013 ESQUEL (Provincia del CHUBUT) \u2013 SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) \u2013 NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN) \u2013 VIEDMA (Provincia de RÍO NEGRO) \u2013 TRELEW (Provincia del CHUBUT) \u2013 COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y v.v.; COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) \u2013 TRELEW (Provincia del CHUBUT) \u2013 MAR DEL PLATA (Provincia de BUENOS AIRES) y v.v.; NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 TEMUCO (REPÚBLICA DE CHILE) \u2013 NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 BAHÍA BLANCA (Provincia de BUENOS AIRES \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 MAR DEL PLATA (Provincia de BUENOS AIRES \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) y v.v.; NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 PUERTO MONTT (REPÚBLICA DE CHILE) \u2013 SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 SANTA ROSA (Provincia de LA PAMPA \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) \u2013 MAR DEL PLATA (Provincia de BUENOS AIRES \u2013 REPÚBLICA ARGENTINA) y v.v.., con facultad alterar y/u omitir escalas.

Que las referidas peticiones fueron tratadas en la Audiencia Pública N° 219 de fecha 6 de septiembre de 2017 (Pedidos IV y V respectivamente), de conformidad con lo previsto en los Artículos 102, 108 y 128 de la Ley N° 17.285 (Código Aeronáutico) y en el Artículo 12 del Anexo I y el Artículo 12 del Anexo II del Decreto N° 2.186 del 25 de noviembre de 1992.

Que con posterioridad a dicho tratamiento la JUNTA ASESORA DEL TRANSPORTE AÉREO, cuya función consiste en evaluar la conveniencia, necesidad y utilidad general de los servicios peticionados, considerando en forma concreta lo preceptuado por el Decreto N° 2.186/92, se ha expedido mediante Dictámenes Nros. 599 y 600, ambos de fecha 24 de octubre de 2017, cuyos argumentos son compartidos por esta autoridad.

Que luego de la celebración de la Audiencia Pública la ASOCIACIÓN DE PILOTOS DE LÍNEAS AÉREAS \u2013 APLA\u2013 y la transportadora AEROLÍNEAS ARGENTINAS SOCIEDAD ANÓNIMA, entre otros organismos, presentaron por escrito sus consideraciones acerca de las solicitudes tratadas.

Que en su presentación, APLA señaló que las condiciones actuales que presenta el sistema aéreo no resisten la incorporación de nuevas empresas; que tanto el AEROPARQUE JORGE NEWBERY de la Ciudad Autónoma de BUENOS AIRES como el AEROPUERTO INTERNACIONAL MINISTRO PISTARINI de la localidad de EZEIZA (Provincia de BUENOS AIRES) se encuentran al límite de su capacidad, por lo cual la incorporación de operadores afectará a la seguridad operacional, lo que podría derivar en el colapso del sistema operativo.

Que entre otras cuestiones, la citada asociación alegó que se pretende imponer el modelo de precarización laboral utilizado por las empresas denominadas "low cost".

Que por su parte, AEROLÍNEAS ARGENTINAS SOCIEDAD ANÓNIMA se refirió a las limitaciones que los acuerdos bilaterales vigentes imponen al otorgamiento de servicios en las rutas internacionales solicitadas y a los inconvenientes que presentan el suministro de combustible y la infraestructura aeroportuaria al ingreso de nuevos explotadores.

Que la ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI) ha señalado que no existe un tipo único de línea aérea, ya sea un transportista tradicional, de "bajo costo" o algún...

Para continuar leyendo

SOLICITA TU PRUEBA