Regreso inesperado: las grandes tabacaleras vuelven a la Fórmula 1

Cuatro continentes, 21 carreras, 20 pilotos y un regreso que sembró la polémica antes de que aceleren los motores. La temporada 2019 de la , que comienza este fin de semana en Melbourne, Australia, tendrá por primera vez desde 2008 presencia de empresas tabacaleras en los autos.Pese a que las marcas de cigarrillos están explícitamente prohibidas en los vehículos, los trajes de los pilotos y los circuitos de la categoría, Philip Morris y British American Tobacco (BAT), las dos grandes compañías del sector, volverán con fuerza este año. Ambas empresas sellaron alianzas respectivas con las escuderías Ferrari y , dos de las históricas de la categoría, e implementarán iniciativas que juegan con los grises de las reglas y ya generan controversia en el mundo del automovilismo.La novedosa estrategia evita menciones de productos derivados del tabaco y prescinde de referencias a las empresas tabacaleras. De esta forma, intentan ajustarse la regulación vigente sobre la publicidad del sector. 'Mission Winnow' sobre los autos rojos del Cavallino Rampante y 'A better tomorrow' sobre los coches del equipo inglés son la única referencia a estas particulares campañas."Mission Winnow es una campaña para crear conciencia global de nuestra pasión y determinación por mejorar y evolucionar constantemente", dicen en Philip Morris (PMI) al explicar su iniciativa global que además de , su socio durante décadas en el automovilismo, también se extendió al equipo Ducati del , campeonato equivalente a la F1 en el mundo de las dos ruedas.Ambos equipos de origen italiano llevaron durante años el logo y la marca de Marlboro sobre sus vehículos, y continuaron luciendo colores y diseños alusivos a la marca tras la prohibición de la publicidad de tabaco. La alianza entre ambas partes, sin embargo, nunca cesó, y el estreno de la nueva campaña en 2019 explicita ese vínculo. Según estimaciones del mercado, el contrato entre Philip Morris y Ferrari ronda los US$100 millones anuales, una suma nada despreciable para el equipo más popular de la F1, que a fines de 2017 perdió como principal auspiciante al Banco Santander, ahora concentrado en el fútbol (Champions League y La Liga española)."Esta es una alianza basada en la innovación y la tecnología. Estamos en una agenda de transformación del negocio y buscamos una sinergia de trabajo con McLaren en diseño, innovación y baterías", afirman en BAT sobre su iniciativa.Las polémicas no tardaron en llegar. Por los cuestionamientos que...