Rastrojero, el camioncito rural del ingenio argentino

1952-1980. El Rastrojero original, tal como se lo fabricó hasta 1964: parabrisas partido, guardabarros estilo TC y motor Borgward diésel

El dulce de leche, la birome, las huellas dactilares, el by-pass y más suelen enorgullecernos como inventos surgidos del ingenio argentino. Que también nos dio al Rastrojero, uno de los íconos distintivos de la industria automotriz argentina , del que el último 1º de mayo se cumplieron 70 años de la exhibición del primer prototipo en la Plaza de la República, dando inicio a una trayectoria en el mercado nacional que se extendió durante tres décadas.

Después de la Segunda Guerra Mundial el planeta vivía una situación muy particular. Europa estaba prácticamente devastada por el conflicto y América aparecía, una vez más en la historia, como la tierra de la promisión. Sin embargo, la recuperación económica global no era fácil, por lo gastos en el rescate de los países europeos, la reconversión y recuperación de las industrias, la falta de divisas e inversiones y otras dificultades.

Así, muchos estados tomaron en sus manos la fabricación de vehículos para solucionar los problemas de transporte posteriores a la SGM. Aquí en la Argentina, en la década del ‘50 surgieron varios proyectos de vehículos nacionales. Pero entre ellos, quizás el más auténticamente criollo por su concepto y por lo que perduró en el mercado fue el inconfundible, simpático y útil Rastrojero .

Segunda generación. En 1968 se lanzó este Rastrojero más moderno y estilizado, que la gente bautizó como "Caburé" por sus faros como ojos de lechuza

La historia empezó en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (fundada en 1927), en la que luego se creó la Fábrica de Automóviles, que finalmente se llamó Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) para desarrollar el proyecto Institec, del que surgió el modelo Justicialista. Cuenta el historiador Gustavo Feder en su libro Un siglo de autos argentinos (Lenguajeo claro Editora, 2018) que esta última empresa se creó el 28 de marzo de 1952, mediante el decreto 6191. "La iniciativa fue del entonces ministro de Aeronáutica, brigadier Juan Ignacio San Martín, quien le propuso al presidente Perón que el Estado fabricara automóviles ante la negativa de varias fábricas automotrices que sostenían que en Argentina sólo se podría ensamblar y no producir integralmente".

Primeros pasos

El ingeniero aeronáutico Raúl Salvador Gómez (que falleció en diciembre de 2014, a los 93 años), jefe de los diseñadores...