Problemas y dudas que condicionan y no se ven en la pista

Si para muchos resulta complejo entender el funcionamiento de los coches eléctricos, ya sea por desconocimiento general o por falta de información, también el trabajo del equipo médico en la Fórmula E es parte de lo que el show no muestra y la gran mayoría de la gente no conoce. La labor de quienes velan por la salud de los pilotos en circunstancias complejas de carrera difiere sustancialmente de la que se produce en una carrera convencional. El médico Gonzalo Peralta, que en esta fecha colaboró con el grupo de la FE, explicó: "Hay cosas que en una carrera no se ven. Por ejemplo, en las quemaduras nadie va a notar fuego, sino que aparece un imperceptible humo blanco. Nunca hay que olvidar que un piloto puede sufrir descargas y allí es cuando nosotros debemos actuar con cautela", aclara Peralta.

"Las medidas de seguridad están testeadas y aprobadas y el personal tiene la capacitación idónea, pero siempre hay que tener mucho cuidado. Nosotros estamos vestidos con un buzo antiflama, ropa ignífuga y guantes y botas aislantes de descarga", agrega. "Cuando hay un accidente nos acercamos al coche, que si tiene encendida una luz verde, quiere decir que está desactivado y podemos actuar; en cambio, si la luz prendida es la roja, decimos que ese coche está vivo, que está como para seguir en carrera y hay que estar alertas. En estos casos, antes de actuar debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo con un técnico que nos acompaña al lugar".

Como si fuera poco, el auxiliar médico hasta debe tener cuidado de la superficie que pisa, ya que un pie apoyado en la tierra podría hacer masa con el consabido riesgo de daño para su integridad y la del corredor al que busca auxiliar aunque estén preparados para soportar 1000 voltios . Como en la F.1, el asiento de estas máquinas es extraíble, pero hay que saber el preciso momento en el que se puede desmontar. En lugar del habitual matafuegos, en los...