Mar del Plata: un puerto politizado y tapado por la arena

MAR DEL PLATA.– Bajo los títulos "Competitividad portuaria" y "Plan de logística por agua", el programa del coloquio que inauguraba la semana última la reunión del Consejo Portuario Argentino (CPA) en esta ciudad prometía definiciones de boca del ministro de la Producción bonaerense, Cristian Breitenstein, profundo conocedor del funcionamiento portuario provincial como ex intendente de Bahía Blanca, y del subsecretario de Puertos y Vías Navegables y dueño de Servicios Portuarios Integrados (SPI Astilleros), ubicada en el puerto de esta ciudad, Horacio Tettamanti.El simbolismo que escondía la reunión quedó evidenciado y la jugada política fue demasiado arriesgada. El coloquio, presentado por Tettamanti, Breitenstein y por el interventor del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Matías Machinandiarena, pretendió reforzar la transmisión de una imagen: gestión portuaria integral entre Nación (bajo la figura del ministro de Transporte, Florencio Randazzo, y el propio Tettamanti), la provincia (de la mano del gobernador Daniel Scioli) y la municipalidad, a partir del lobby incansable del intendente Gustavo Pulti, acompañado por el diputado provincial y puntero de Scioli en Mar del Plata, Manino Iriart, quien le sugirió al gobernador el nombre del dueño del balneario Guillermo –Machinandiarena– como interventor del consorcio portuario marplatense."Tomada de pelo"La realidad –a pesar de la propaganda– es que el puerto de esta localidad balnearia que tanto le gusta a Scioli es un compendio de irregularidades."Es una tomada de pelo que vengan a hablar a Mar del Plata de competitividad de puertos y logística por agua", refirió en off the record un asistente al coloquio.El puerto está cerrado al ingreso de buques desde hace dos años. Hace otros tantos que no conoce dragado de mantenimiento, y décadas que permanece sin obras de profundización relevantes. Tiene una terminal de cruceros que nunca pudo ser inaugurada porque ningún capitán se anima a correr el riesgo de sortear el impiadoso banco de arena apostado en el ingreso del puerto. Por si fuera poco, hay 18 buques pesqueros prácticamente abandonados hace siete años (apoyados sobre la arena) en una de sus escolleras.El uso político que Nación, provincia y ciudad pretenden darle al puerto Mar del Plata debería por lo menos hacer sonrojar a los funcionarios que repiten proyectos y obras y se abusan mediáticamente de un polo portuario, pesquero y naval al que la propia comunidad local le da la espalda.Ni...