Patrick Petitjean :'Cuando hay inflación, hay tentación de devaluar'

CORDOBA.- No podía ser de otra manera. Patrick Petitjean llegó al campamento del rally Dakar, instalado en las afueras de esta ciudad, y fue directo al lugar donde lo esperaban los camiones del equipo Renault Trucks. Con una chalina blanca con el logo del rally, el hombre sonrió y posó para todos los que se lo requerían. El vicepresidente para América latina y el Caribe de Renault Trucks no puede ser más optimista con la región que lo tiene como número uno."A principio del año pasado nunca pensamos que podíamos vender tanto. La oferta le ganó a la producción. Vendimos más de lo que creíamos", dice el ejecutivo que llegó para sumarse a la última etapa del rally, en la que camiones de la marca desandan miles de kilómetros en la Argentina y Chile.No es original a la hora de las preocupaciones sobre este lado de los Andes. "La inflación", dice sin titubear. ¿Las esperanzas? "Que el mercado siga así, creciendo como creció en 2010. Y que el Gobierno pueda avanzar en un plan de renovación de unidades", contesta.-Renault Trucks es la marca más nueva en el mercado argentino de camiones. ¿Les cuesta más?-Al inicio hicimos exportaciones desde Francia y no habíamos desarrollado un soporte en la zona. Teníamos poca responsabilidad en la posventa y escaso volumen.-¿De qué época me habla?-Aproximadamente de 2001. En la Argentina teníamos un importador que luego de la crisis, por la deuda que mantenía, terminó siendo comprado por nosotros. Ese fue el inicio de la radicación de una filial en América latina. En 2006 tomamos la decisión de mudar la filial de América latina de la casa matriz, en Francia, a la Argentina.-¿Cuándo tomaron la decisión de empezar a incorporar partes de los camiones en América latina para acceder al régimen del Mercosur y evitar los aranceles?-Desde el inicio de la radicación de la filial buscamos que haya contenido local.-Y eligieron Uruguay.-Trabajamos desde el inicio con Nordex, una empresa que ya tenía experiencia con nuestros amigos de Renault, que alguna vez armaron el Twingo y la Express en la planta de Uruguay.-¿Por eso eligieron Uruguay?-Sí, por la relación de Renault con Nordex y por la calidad y fama que tiene Nordex. Además, Uruguay tiene una ubicación estratégica y una economía estable.-¿Qué capacidad de producción tienen ahí?-Unos 2000 camiones por año.-¿Cuántos vendió en 2010?-Alrededor de 500 unidades. Pero en 2008 armamos casi 1000, así que hay espacio para crecer.-¿Qué partes del camión localizan en Uruguay?-Los vidrios, los...