A pesar de la renovada presión del kirchnerismo duro, el Gobierno descarta estatizar la hidrovía

En mayo del año pasado, la bajante bajante del río Paraná, que se encuentraba a 1,05 metros a la altura de Rosario, fue la más importante de los últimos 50 años

Al presidente Alberto Fernández no le sorprendió la proclama que, en defensa del "Paraná soberano", firmaron anteayer medio centenar de referentes del kirchnerismo cercanos a Cristina Kirchner . El senador Jorge Taiana , uno de los referentes de la iniciativa de estatización de la hidrovía , esa extensa vía navegable por el que pasa el 80 por ciento del comercio exterior argentino, estuvo esta semana en Casa Rosada, por lo que la ofensiva contó con aviso previo.

"No nos sorprendió. Es lo que vienen diciendo hace rato. Por ahora no hay cambios", afirmaron a LA NACION cerca del Presidente, y reiteraron que el Ministerio de Transporte que encabeza el massista Alexis Guerrera seguirá con el plan previsto, buscando "un mayor control del Estado" , sobre todo en el cobro de peaje a las embarcaciones que transitan por el paso marítimo Paraná-Paraguay, pero sin la estatización del dragado del río , que desde ese ministerio consideran " imposible " en el corto plazo.

"El próximo 30 de julio se abre la oportunidad de recuperar, para el Estado y para todos los argentinos y las argentinas, el imprescindible control y administración de la ruta fluvial más importante del país", subrayó el Grupo 25 de Mayo, que además de Taiana integran la diputada Fernanda Vallejos , el titular de la CTA, Hugo Yasky ; el diputado José Luis Gioja ; el vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Guillermo Moretti ; el gremialista Juan Carlos Schmid ; Juan Grabois , de la CTEP, y el exvicepresidente Amado Boudou , intelectuales y hombres y mujeres de la cultura.

La autopista fluvial es el canal principal por donde transita el comercio exterior de la Argentina

"Lo ideal, a veces, es enemigo de lo bueno. Nadie discute el tema de fondo, pero hoy con la situación económica que tenemos no podemos improvisar" , comentaron a este diario desde el gabinete de Guerrera, quien ni bien asumió el cargo (luego del fallecimiento de Mario Meoni ) dejó en claro que quitarle la concesión a la empresa belga Jan de Nul y estatizar la hidrovía no está "en los planes" de su ministerio.

Recordatorio

Más punzantes, otros referentes del massismo calificaron de " muy raro que ahora Taiana y otros dirigentes promuevan la...