Obras ferroviarias altamente beneficiosas

La inauguración del viaducto elevado de cuatro kilómetros entre Belgrano y Núñez será apreciada tanto por los pasajeros del tren como por automovilistas y vecinos que sufrían la interferencia ferroviaria en la trama urbana. Con se han eliminado ocho barreras y se hace posible la continuidad de otras cuatro calles hasta hoy interceptadas por las vías férreas.El viaducto del Mitre es el primero que se termina dentro de un programa que incluye también un tramo de cinco kilómetros del Ferrocarril San Martín, que se espera inaugurar antes de octubre, y otro de 5,6 kilómetros del Belgrano Sur, que será finalizado en 2020. Estos otros dos viaductos producirán beneficios iguales o superiores al ya habilitado. En el caso del San Martín, se resolverá el complejo nudo de las intersecciones con las avenidas Juan B. Justo y Córdoba. Esta nueva obra permitió demoler el puente que, por sus problemas estructurales, ya no era reparable y requería su reemplazo.Desde esta columna editorial hemos sostenido que la alternativa más recomendable para mejorar la capacidad y calidad del transporte en los grandes centros urbanos es la de los sistemas masivos electrificados y guiados. Los grandes volúmenes de tráfico que se mueven desde la periferia hasta los centros administrativos y comerciales no podrían tener respuesta mediante el agregado de nuevas autopistas. Estas exigirían costos prohibitivos de...