Nuevamente, la extorsión

Las sorpresivas asambleas que ayer por la mañana realizaron la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) dejaron claras dos cuestiones: una de ellas es el uso de la extorsión como principal herramienta sindical, dejando varados a numerosísimos pasajeros a las puertas de un fin de semana largo. La otra estrategia es, precisamente, la falta de una estrategia sindical para tratar estos temas en las mesas de negociaciones con el Gobierno y no en los aeropuertos, dejando a la gente en tierra, sin respuestas convincentes, soluciones rápidas ni resarcimientos adecuados.Que el de ayer fue un paro con marcado tinte político lo refleja, además, la proximidad de los comicios generales y la temeraria frase del titular de la APLA, Pablo Biró, diciendo que "esto va a terminar muy mal".Ese sindicalista, de estrecha relación con el kirchnerismo, viene repitiendo -y concretando- tales amenazas desde 2015, en coincidencia con el inicio de la actual gestión presidencial.Hace casi cuatro años, su mayor preocupación eran ciertos funcionarios del Gobierno que entendía que podían afectar el mercado aerocomercial por haberse desempeñado previamente en ese sector. Más tarde, volvió a la carga con la supuesta falta de pilotos profesionales para atender nuevas rutas. Después, en contra de las low cost y la guerra de tarifas que trajo su habilitación. Ahora, la justificación que pretende imponer Biró es el rechazo de su gremio a la extranjerización del mercado aerocomercial y la precarización laboral, es decir, una síntesis de lo anterior transformada nuevamente en protesta para entorpecer el flujo aerocomercial en un momento clave, del calendario y del país.Cuántas de las preocupaciones de Biró y de la AAA responden a problemas concretos y ciertos no es un tema que puedan resolverles los pasajeros, en este caso, los frustrados pasajeros.Los trabajadores del sector aeronáutico, se sabe, tienen convenios en los que abundan privilegios que no se encuentran en casi ninguna otra área de la economía del país. En 2018, incluso, el propio gobierno auxilió a Aerolíneas Argentinas con un subsidio de 200 millones de dólares y los gremios...