Multiplica la AFIP los trabajos de fiscalización en los puertos

Con argumentos técnicos tales como "evitar el salto de posiciones arancelarias" y http://www.lanacion.com.ar/1460217-intensifica-la-afip-el-control-a-la-importacion-de-mercaderias , la AFIP avanza en la verificación exhaustiva de las cargas y no deja resquicio sin cubrir.Sin embargo, los operadores de comercio exterior (despachantes de aduana e importadores) ven una nueva excusa en esta http://www.lanacion.com.ar/1445064-comenzaron-los-polemicos-controles-para-las-importaciones , donde el Gobierno argumenta que busca "una mayor trazabilidad y transparencia en la cadena logística" y proteger al fisco de las "evasiones tributarias".De hecho, la lectura que el sector privado hace es que el Gobierno profundiza su pretensión de evitar la salida de dólares, por un lado, y se afirma en la protección de la industria nacional frente a una supuesta "competencia desleal internacional" que ve a la plaza local como un lugar tentador para ser "invadido" con excedentes de producción de países en crisis.La AFIP, que desde febrero impuso la obligación de presentar una declaración jurada anticipada de importación (DJAI) antes de colocar una orden de compra en el exterior, refuerza así su tarea fiscalizadora en el "campo", es decir, en la misma zona primaria aduanera (en puertos y en aduanas del interior), para verificar y cotejar la DJAI con la documentación del despacho y la mercadería que llega finalmente al país.Así lo establece la resolución general 3304 de la AFIP, cuya publicación en el Boletín Oficial, al cierre de esta edición, se esperaba para hoy o a lo sumo para mañana.RepercusionesEsta nueva instancia de control in situ de lo que los importadores ya declaran previamente al tramitar las licencias no automáticas en la Secretaría de Comercio Exterior, en primer lugar; presentar la DJAI en la AFIP, en segundo lugar, y, por último, documentarlo todo ante la Aduana en un despacho en el Sistema Informático María fue celebrado por representantes de la industria nacional y puesto en duda por los operadores de comercio exterior."No creo que genere demoras. Cayó tanto la importación que no van a tener mucho trabajo", ironizó un despachante. Algunos promedian entre un 20 y un 25 por ciento la caída en el movimiento de contenedores de importación en el puerto desde la instrumentación de las DJAI y desde el filtro sistemático de la Secretaría de Comercio Interior, que observa más del 60% de esas...

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